※ 引述《Supergreen (Hi)》之铭言：
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7323/5354477?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文内容：
: 区间测速因资安停用违规数却爆增 侯友宜吁重启设备
: 2021-03-30 16:40 联合报 / 记者吴亮贤／新北即时报导
: 新北原在4路段实施区间测速，但因资安疑虑暂停使用，新北市交通警察大队今于道安会
: 报时指出，停用后北宜公路违规件数爆增510%，其他路段事故数也有增加。市长侯友宜表
: 示，希望交通部尽快通过检验标准，让严重违规的路段能再使用区间测速。不过路权团体
: 批评，区间测速大规模监控行踪，侵害隐私及人权，另也增加行车时间成本。
: 公路总局2018年7月于万里隧道启用区间测速，为全国首例，新北市府又陆续于北宜公路
: 19K至23.1K、新店区环河路、台64快速道路25.2K至28.2K等3路段实施。比较实施前后，
: 每月违规数平均减少九成以上。
: 但路权团体认为，区间测速强行贯彻不合理速限，在没有显著危险地点做出不合比例原则
: 的执法，如北宜公路全线速限为远低于自由车流的40公里，加上全路段几乎为双向各一线
: 道且禁止超车，区间测速反使驾驶得分神注意时速，造成极大的心理压力，也徒增行车时
: 间。
: 路权团体表示，区间测速系统大规模监控行踪，加上车牌辨识功能，俨然是无差别监控的
: “天眼系统”，侵害隐私及人权。主管机关应针对交通事故热点，优先检讨道路设计与路
: 面减速工程，而非以架设执法工具规避改善责任。
: 由于今年初爆发区间测速厂商使用大陆制设备，引发资安疑虑，新北市1月底起暂停使用
: 区间测速设备，改用机动式测速照相。不过新北交大今于道安会报时指出，暂停期间，北
: 宜公路违规总数共464件，较实施期间月均违规数增加510%，新店环河路则增加114%；事
: 故数部分，北宜公路与实施期间差异不大，其他路段均增加，并以新店环河路9件、月均
: 增300%最多。
: 侯友宜表示，区间测速使用期间，违规及事故大幅下降，暂停以后又大幅上升，“人民的
: 安全是不能等待的”，希望交通部提出配套措施，并尽速公告检测单位及标准，让地方政
: 府能送验设备，针对严重违规路段再次使用区间测速。
: 新北交大说，交通部公路总局已委托2处实验室进行设备检测，预定4月5日会有结果，待
: 中央公布合格检验单位后，会尽速送验。
: 心得/说明：(30字以上)
: 违规数大幅增加,而北宜公路事故数差异不大
: 不就代表速限订立的非常不合理,如果速限降为30
: 搞不好违规数增加5000%
因为那是恶意
请明白政务官与事务官们
在面对问题的时候
优先考量不是有效解决问题
而是如何有效卸责
并非值得信任的互动对象
所以面对交通问题的时候
他们要栽赃嫁祸成都是民众的问题
顺便赚零用钱
所以立场上要坚持
政府的交通3E是对的
(教育-工程-执法)
所以只要加强执法就是了
就算超速是主要肇因的事故只有5%
也要把风向洗成十次车祸九次快
洗不出来就做出来
车道扩宽、降低限速、制造超速陷阱
指控都是民众不受教
罚单吃一堆还没受到教训
我们都努力做了那么多～
(悲天悯人的口吻)
有事故发生最好
死亡车祸更好
这样就可以以假乱真
十次车祸九次快的社会风向
就这样稳住了
民众不会安全有效率的驾驶车辆
不会判断路况
唯一的认知是
当乌龟车很安全
车祸都是对方开太快
伴随着罚单越开越多
设备也越买越多
权限也越开越大
问题有没有解决不重要
能不能有效卸责才重要
有没有‘经济活动’才重要
毕竟
有工程有建设
有建设有政绩
有政绩有选票
懂？
交通部统计查询网
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
简易查询>公路>高速公路>交通事故
简易查询>公路>监理>交通事故
所有对策都很花钱
然后历年来所有对策都无效
交通事故扶摇直上
最后坚持同样的对策
拿各国有效对策给政府参考参考
政府表示国情不同婉拒
那这个政府是来骗钱的齁
没有信任
不怕伤害