※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之铭言：
: 原文连结：https://bit.ly/3ry64Aq
: 原文内容：
: 近百电动车主提“五大诉求”，促高市府积极推动电动车友善政策
: Clean Air Car 电动车推广小组 (CAC) 于 3 月 28 日号召近百名电动车主于高雄市政
府
: 前，以行动诉求高市府积极推动电动车友善政策，加速高市打造环境友善之智慧城市。
: CAC 表示，以电能取代燃油作为交通动力，建构全球绿能干净空气已经是世界趋势，台
湾
: 政府在这过程中应该扮演更积极推动的角色，持续延长电动车税金补助优惠，跟上国际
潮
: 流趋势，不仅加厚实产业竞争力、更能有效立即减少城市空气污染。
: 为此，CAC 提出五大诉求以提高民众购电动车之意愿，藉以减少空污、打造智慧城市、
厚
: 实产业国际竞争力、确保市民健康，并与国际绿能趋势接轨。
: 诉求一：完善电动车停车管理法令
: CAC 呼吁高市府应完善订立电动车车位管理自治条例，创造友善电动车停车环境。
: 目前市内有许多公有停车场设有电动车充电车位，并配置有充电桩， 但却没有任何法
规
: 强制电动车以外之车辆不能停放，导致许多充电车位被电动车以外车辆占用。
凭什么？电动车车主缴的税比较多吗？
如果是电动车优先，我同意，而且充电照常收钱
用一卡通扣钱，使用者付费
既然特设电动车车位电动车优先，是否可以提高电动车停车费？
: 电动车位因为设置充电桩，车位建置与维护成本高出一般车位，如果因为非电动车的占
用
: ，导致真正需要充电的电动车无法使用，则会失去原本的美意，并造成社会资源的浪费
；
: 当减少电动车主找不到充电站之情况，高雄市民购置电动车之意愿也会随之提高。
: 诉求二：延长电动车公有停车格之优惠
: 高雄市目前的城市治理方针，是希望脱离过去工业城市的刻板印象，打造成为一座“智
慧
: 城市”，电动汽车无噪音、低排放的特性相当符合“智慧城市”所要表达的形象。
怎么不叫政府不要收电动车关税？
让大家有电动汽车可开
: CAC 希望政府从电动车的公共停车空间开始着手，延长电动车公有停车场之停车优惠，
让
: 更多电动车主愿意来高雄旅行、消费，同时提升高雄市民购置电动车之意愿，加速高雄
晋
: 升“智慧城市”。
: 诉求三：促请修正不合时宜马力税
: 高雄市政府应积极促请行政院迅速修正“使用牌照税法”不合理税额。
: 依使用牌照税法第 5 条规定授权直辖市政府免征电动汽车牌照税之期限，将在 110 年
: 12 月 31 日截止，而按使用牌照税法附表四完全以电能为动力之自用小客车使用牌照
税
: 额表，不管是税制级距或是对照需要缴交之税金金额，均有诸多不合理甚之情况，
: 例如一部市价 220 万元的特斯拉 Model 3 Performance 版，自未来牌照税金将会比一
部
: 价值 1620 万的超跑麦拉伦 720S 的税金还要高，但不管是对能源的消耗，或是对环境
的
: 污染程度，麦拉伦 720S 绝对比特斯拉 Model 3 Performance 要来的高。
电动车车主都只想要包赢
不想缴税？
电动车就不是车逆？
: 电动车与燃油车之并无不同，现行使用燃料税法就电动车已有较燃油车课征较高使用牌
照
: 税之情形，其差别待遇显然不具正当理由，且法令对此等差别待遇之目的更无合理之说
明
: ，而与宪法第 7 条保障平等权之意旨不符。
: CAC 强调，高雄市为台湾空污最严重之县市，对电动车之推广较其他城市更为迫切，吁
请
: 高雄市政府应考量上情，积极建言、争取行政院尽速修正“使用牌照税法”不合理税额
，
: 以提高民众购置电动车意愿。
: 诉求四：促请延长电动车牌照税优惠
: 高雄市政府应积极促请行政院迅速制订“使用牌照税法”第五条修正条文，延长电动车
免
: 征牌照税优惠。
: 现行使用牌照税法第 5 条规定授权直辖市政府免征电动汽车牌照税之期限，将在 110
年
: 12 月 31 日截止，空污最为严重之高雄市政府，更应积极建言、争取行政院尽速制订
、
: 审查通过“使用牌照税法”第五条修正案，再次延长电动车免征牌照税之优惠期限，以
提
: 高民众购车意愿。
: 诉求五：成立集合式住宅充电桩设置辅导小组
: 在住家安装充电桩对于许多电动车主来说是最基本的设备要求，然而许多住在集合式住
宅
: 的车主，在集合式停车场设立充电桩时，受到大楼管理委员会的反对甚至阻碍，造成许
多
: 车主困扰，甚至放弃购买电动车的计画。
: CAC 希望高雄市政府以第三方角色，成立高雄市集合式住宅充电桩设置辅导小组，协助
电
: 动车友与大楼管理委员会之间协调之工作，辅导大楼管委会理解电动车充电桩之安全性
与
: 未来性，加速电动车推广。
: 目前世界许多发达国家都在积极的推动电动车普及，法国、英国均已宣布2040 年起停
售
: 汽、柴油车，德国2030 年后禁售传统燃油车的法案也在德国联邦参议院审议通过、挪
威
: 和荷兰政府亦均已宣布2025 年禁售燃油汽车。
: 此外，根据环境保护组织绿色和平组织南亚分部，以及 IQAir AirVisual 在去年所做
的
: 调查，去年 1 到 8 月六都当中空气品质最差的就是高雄市。高雄市过去一年因 PM2.5
: 以及二氧化氮等空气污染造成了死亡人数约 520 人。
: 由于电动车不需要汽油，碳排放量因此也较低，电动汽车对于改善高雄的空气品质可以
尽
: 上一份心力，CAC 促请高雄市政府能加速采取上列五大诉求行动，并借此减少燃油车废
气
: 排放，创造干净、智慧城市，保障市民健康。
: 心得/说明：(30字以上)
: 诉求一：完善电动车停车管理法令
: 诉求二：延长电动车公有停车格之优惠
: 诉求三：促请修正不合时宜马力税
: 诉求四：促请延长电动车牌照税优惠
: 诉求五：成立集合式住宅充电桩设置辅导小组
: 个人觉得 1,3,5 是应该要改善的，2,4 只是奖励措施其实可以忽略
: 一、三点在板上也早就论战过不少次，在此不赘述
: 第五点是政府推动电动车应该要有却没有的配套措施
: 现今大楼安装充电椿牵涉到台电、消防局、建管处的各自管理范围
: 真的很需要政府有单一窗口可以获得所有相关资讯与安装步骤
: 政府单位本身具备较大公信力，民众比较可以接受
: 按照流程走也可以确保符合相关安全规范，减低民众担忧
: 目前似乎只有台北市有辅导小组
: https://www.ddcar.com.tw/article/18772
: 希望未来各县市都可以有专责的辅导小组
: 加速减碳政策的推动