内车道只要人家要你让你就要让
讲车速是不是自己表速这根本不重要
讲白点，如果不是表速问题，你还是要让
今天假设有一台不能开内车道的大学长，硬要进入内车道超车
你还是得让，不让你就是违规
至于大学长是不是能够行驶内车道那是他和警察的事，不是你和他的事
表速大家都不一样
但是大学长违规行驶内车道应该是很明确的违规事实
但即使如此只要是内车道，大学长要超车
你不怕死也是你的事，你还是得让
※ 引述《bt011086 ()》之铭言：
: 据个人观察高速公路上有三大族群
: 一、速限即表速：典型乖乖牌，不知道或不在意原厂误差，更不会去赌取缔容许值者。
: 二、速限+10=表速：知道原厂误差，但不去赌取缔容许值，想在符合法规的范围内以最高速
: 行驶者。
: 三、速限+20为表速：知道原厂误差，且明知有取缔容许值，想在不被罚款的前提下尽量开
: 快一点者。
: 这边讲的当然都只是个大概，每家车厂的误差或多或少，不会太夸张。（如果不同车厂彼此
: 间的误差超过5甚至10，那该被检讨的是我们的汽车检验机关，而不是用路人。）
: 至于比第一类慢或比第三类快的，真的很少很少啦！我通常每次使用高速公路的时间是30分
: 钟，几乎都不会遇到。
: 上述三类人，每一类都是大宗，如果在三线道的路段最没问题，会自动分流。
: 但如果在两线道的路段，通常就是第一类人在外线巡航，第二类人在内线巡航，第三类人自
: 己找机会从外线超过第二类人，或是自动降为第二类人（其实没差多少时间）。
: 我知道有人会说：干！第三类人干嘛要从右侧超车，超危险的欸！
: 但现实上的情况就是，两车道的外线无法容纳第一+第二类的车流，更遑论把第三类也加进
: 去。如果像某些族群所说，全部滚过去外线，只会让外线堵塞，然后再不断地加速进入内线
: ，造成车流的混乱，这才危险好吗！
: 最后要说，其实我自己也是介于第三和第二类之间的驾驶。在我的良知和羞耻心之下，我不
: 会认为第二类的前车一定要滚去外线让我先行，因为我他妈的就是超速啊，超速是要大声什
: 么啦！