取之于车版，回馈于车版
最近因为有用车需求，开始评估市面上价格
带位于80～90万的车，当然这个价格区间是
各厂主力重点。
赏车试乘：Ford focus active , Kia Stonic
以下心得会就上述几台做综合比较
其实发表会当天就与业务预约周日赏车时
间，但周六趁著空档还是去展间看了一下实
车。这边作几个面向的比较。
外观有几分其他欧系车厂的设计元素，因挖
角不少欧系车厂的头，也与车厂发展策略
有关，内部空间以4米1的车长来说前座舒适
空间下后座大腿支撑末端逊了点，但小家庭
或是都会用也算足够
试驾心得
本次车试驾辆为1.0T 轻油电款云雀黄
路线为:中和圆通寺山路，中正路市区，64快
速道路中和往五股回转，应该包含了绝大部分
用车路况
山路爬坡:
本次1.0T 配上马达动力上爬坡承载三人下动
力源源不绝，没有一般NA 需要拉转后的引
擎惨叫声，短轴距也让上坡过弯变得灵活。
市区行驶:
本次着重油电部分在起步与进入煞车滑行动
能回充会有类似与一般油电车的驾驶体验，
但是起步这边较不一样是没办法低速完全让
马达以电力行驶，只会一起步完引擎就开始
输出动力。
快速道路:
使用ACC 与LKA 启动后直线路段很稳不会有
乒乓球式的修正，但是于64快速道路上中和
接板桥的弯道与板桥切江子翠这两段幅度较
大车速80下，明显超过这台LKA 的处理能力
，弱于先前驾驶Active 的CP360，但驾驶对
于路况上有注意下其实这个预算级距没有第
一也算前段了。 另外这边也没有全速域ACC
也无法像CP360的体验到跟到煞停再启动。回
程上匝道有试着关掉循迹使用S 档作起步
，加速性比起fiesta 更好一点，但噪音却不
会像fiesta 一样嘶吼，隔音肃静性上是比国
产车好的，但提醒后面有兴趣的版友，后面
试车时可以询问一下胎压，虽然stonic 偏于
欧系调教路感明确但因为试乘车各厂为了省
油会将胎压打的较高一些使得弹跳感会较大
一些，我认为购入后调整为正常胎压下会更
舒适Q 弹。
总结: 不得不说active 是一台竞争力佳的车
，再决定前看到了stonic 小改款的消息并且
试驾后认为MHEV 与小排量省税的优势，虽然内装空间与自动驾驶上不及active ，新车折价
也很硬，不过在自动驾驶有达到本人需求以及
不想在路上办车聚，当天贡献了一张“贺成交”
也感谢业务同仁的帮忙这边再提供给版友们
作为参考。
Sent from JPTT on my LGE LM-V350.