※ 引述《max13124 ()》之铭言
: 原文连结：https://speed.ettoday.net/news/1935527?from=fb_et_women
: 原文内容：
: 记者张庆辉／台北报导
: 顺益集团今（10）日在台发表全新Mercedes-Benz OC 500六期大客车，有别于过去底
盘
: 与车体分开的模式，这回首度由戴姆勒奔驰原厂为台湾市场设计车体，并由顺益集团
在
: 台组装销售，提供最完整的顶级品质，将与Volvo、Scania、Man等品牌竞争游览车市
场
: 。
: 过去大客车的销售方式，多半是原厂销售底盘，再交由协力车体厂另行设计与打造，
品
: 质控管会相对困难；这次Mercedes-Benz OC 500是首度由原厂主导车体设计，除了针
对
: 台湾市场需求量身订制外，负责在台打造车体的顺益车辆也完全遵循原厂规范，并将
委
: 托ARTC车测中心为完成车进行全面测试，确保品质与性能都达到要求，若是协力车体
厂
: 提出的设计，也需要通过原厂审核确认。
: OC 500搭载10.6升OM 470柴油引擎，除可输出428匹马力与214公斤米扭力外，也符合
国
: 内六期环保标准，与其搭配的是GO 250-8 Powershift 8速自手排变速箱，并有独家的
水
: 压减速器，除了效率较传统油压减速器提高20%至30%外，重量也减轻35公斤，同时低
保
: 养需求也能减轻营运负担。
: 底盘部分采全气压悬吊配置，并在前轴使用独立悬吊，有着回转半径小、舒适性高、
轮
: 毂免保养等优点，另外安全配备也相当齐全，从被动的电子式煞车、动态稳定、循迹
控
: 制，到主动的紧急煞车辅助、车道偏离预警等，确保每一位乘客的生命安全。
: 流线的车身外型，主要是融入了奔牛与鲨鱼的意象，创造出有别于一般大客车的身型
，
: 另外车内也充满浓浓奔驰风格，座椅上有着大大的三芒星标志，座位数则提供33人座
、
: 35人座、36人座与45人座等配置，客运业者可依照自身需求进行选择。
: 心得/说明：
: 有一种终于来到21世纪的感觉...
: 只是不知道售价多少，如果报价太高有能力换车的公司应该也是不多，但还是希望能
在
: 路上多看到几台啦~
先回答楼主的问题好惹~基本上奔驰大客车的价位跟其他欧系车应该不会差太多
根据不同的车体厂价位应该都落在800~1000万之间
甚至比德国猛狮 MAN 460/500还要便宜一些
（小弟我非专业，若有详细资讯再麻烦指正）
另外这次发表的大客车算是近期引进台湾的奔驰大客车第二代
前一代一样是428 ps，不过是五期排放标准
听说底盘进口好像是来自巴西
这边先跟大家分享几张各车体厂五期车型的照片：
顺益车体 （就是底盘代理商，所以应该算是称得上最原汁原味的）
https://i.imgur.com/1hXL22q.jpg
这个彩绘就是当时发表时的车体彩绘
另外还有柏升车体
https://i.imgur.com/taLY4Ci.jpg
钜巃车体
https://i.imgur.com/Z4tWZmp.jpg
另外在这边跟大家小小分享一下五期车型的搭乘心得好惹
当时搭乘的是和欣客运，应该是目前国道客运少有的3辆奔驰其中之一
https://i.imgur.com/AuEyo3G.jpg
当时坐在司机旁，也就是俗称的A座
补个偷偷拍的驾驶仪表
https://i.imgur.com/H3JKidB.jpg
先说一下搭乘的感觉，基本上在时速100左右巡航，引擎转速约1250转
比大部分客运都有采购的 SCANIA K400低不少
另外在悬吊处理上搭起来的确也是蛮舒服的
另外观察仪表发现，若巡航至一定速度后，司机没有任何踩踏油门的动作
电脑会自动放空档，节省巡航时的油耗
若有任何动作，例如重新踩油门，或是要进行煞车时
都会立刻接回去最适当的档位，而且完全没有顿挫感
德国工艺果然名不虚传XD
另外关于这次发表的六期车款，据说底盘改德国进口了
灯组看起来是使用跟原厂touring bus一样的
而且这次假双层的感觉也比较没那么明显
再加上主被动安全都补齐了（AEB ACC 等）
其实也还蛮期待未来看看是不是有多一点国道客运业者采购XD