时常看到这类的文章出现，关于"得以该路段容许之最高速限行驶于内侧车道"
这一条，一直是大家常常讨论的，我在高公局的最新消息布告栏上有看到一篇文章，
节录段落分享给大家。
以国1高架北上五股转接道至环北路段为例，尖峰小时车流量达7,000pcu(小客车当量)以
上，已超过该路段3车道容量约6,600pcu(每车道2,200pcu)，属于重现性壅塞路段，目前
透过尖峰时段开放路肩以增加容量约900pcu以改善壅塞情形。若内侧车道限定为
超车专用道，3车道容量恐减少1,100pcu(假设内侧车道容量减半)，即使开放路肩亦无法
弥补容量，预期壅塞情形将更为严重，且利用内车道超车之车辆，超车后亦无法驶回原
车道，故内侧车道除为超车道外，亦提供小型车得以最高速限行驶，旨在发挥道路使
用之最高效率且不影响内侧车道为超车道之功能。
内容提到塞车的时候内侧车道无法净空，所以才提供小型车辆得以最高速限行驶来提升
车流。而不是只要开到最高速限，就可以一直行驶在内侧车道。
文章参考连结：https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=9481