: 推 yanzistart : FM底盘太老了 虽然操控还是很赞 03/08 20:27
这个底盘的q50在btcc今年拿车手冠军
其中最大的劲敌刚好就是330
: 推 kumamon123 : 有去试乘过，整体感觉非常棒 03/08 20:30
: 推 Jimmy540i : Q60 怎么不来个300GT 03/08 20:37
: 推 csshs : 买Altima 不如买这台入门款 03/08 21:26
: → csshs : 更显出豪华品牌价值 03/08 21:27
: 推 casper955033: model 3表示：我更便宜 03/08 21:31
: 推 louisxxiii : 虽然香 但整体来说就像是上个时代的产物 03/08 21:34
: → wellkom : 有趣的是这台车 0-100 竟然查不到.... 03/08 21:40
: 推 OKTCS : 有拉~~0-100 5.7秒 03/08 22:00
: → OKTCS : https://www.youtube.com/watch?v=jE9Wo4PtrrU 03/08 22:01
: 推 heliotropism: 变速箱先爆吧 03/08 22:11
: 推 atlaswhz : 159这台就是要买来改到他妈都认不得,acc不重要啦 03/08 22:14
: 推 Killercat : 内装有很糟吗 =_=a? 看起来还不错啊 03/08 22:29
: 推 qwe172839 : 5.7应该是全原厂? 不然连Altima都6.4了 03/08 22:36
: 推 BALABOM : 变速箱太鸟 十多年前的东西 03/08 22:48
: → psdcgb : 花买Camry的钱就买的到？那台Camry要159万？ 03/08 23:04
: → dslite : 奔驰授权结束居然不大改款 硬塞旧引擎 03/08 23:10
: → wellkom : 这颗引擎在后疫情时代的油价还有点市场啦 03/08 23:24
: → sss910278 : 6缸300匹 0-100 竟然跟 4缸258匹330i差不多 03/08 23:44
: → sss910278 : 是不是因为变速箱输太多？ 03/08 23:45
以下都用同一个媒体的测试
为何要用同一个媒体 因为测试方法相同 场地相同 这样才公平
另外我也都选四驱版 这样更公平
后驱通常起步比较慢 但是动态跟高速比较快
bmw 330 xi
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Zero to 130 mph: 28.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 156 mph
Braking, 70–0 mph: 165 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g
q50 300匹马力版
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.7 sec
Zero to 130 mph: 23.2 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 103 mph
Top speed (governor limited,C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 169 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g
0-96公里差了0.2秒
0-160公里差了1.2秒
0-208公里差了五秒多................
这个是不是叫做"差不多" 我觉得大家都有不同标准
我是觉得0-200公里差了五秒
以这个等级的车子来说大概就是这样马力的差距
甚至我觉得这差距不只40匹马力的差距
不过确实0-96公里的差距相对并不大
以这等级的车子来说确实不到40批马力的差距
但是动态起跑的8-96公里又赢了bmw 330足足一秒
有两种解释
第一种 车重的劣势会在低速比较凸显出来
但是到高速域你可以辗330i一百遍
第二种解释是从静态起跑只赢0.2秒 动态起跑q50赢了足足一秒
也许可以安全地说 bmw的四驱 起码在起跑的表现比较好
或者是lsd的有无造成这样的差别
: 推 lancelot123 : 它这变速箱是拿原2.0t奔驰那个，还是用自家Jatco？ 03/08 23:51
: 推 sss910278 : 我在说 330i 耶不是 supra 03/09 00:03
: → cayalst : 只有189跟197的卖的动吧 入门款那什么鸟配备 2021 03/09 00:04
: → cayalst : 还不能跟车 以前Q50 2.0款也都直上旗鉴的多 反正杀 03/09 00:04
: → cayalst : 完价也在160左右 03/09 00:04
说真的 要选哪个版本 小弟以过来人的经验提供一下个人看法
我会以改装的角度去出发
首先 189跟197我认为最主要的差异会是在电子悬吊
这个配备真的会让旧50车主恨得牙痒痒
之前268万的q50油电都没这个配备 真的会气死
这个电子悬吊 是由tenneco旗下的monroe提供的
tenneco基本上你想的到的牌子都有用过
monroe系列更不是slouch
在很多高档车型都有使用这个电子悬吊
目前改装市场也有相容的改装悬吊出现(当然会比较贵)
所以不用担心改装后主动式悬吊就没了
至于那个铝圈就真的.................
说真的很重 很重 非常重
所以如果以改装的角度来说 一方面是你改了可以有立即性的改善
另一方面来说你多花这几万块买这个铝圈有何意义
所以在189跟197这两个车型里
小弟个人会认为
主要看你有多重视主动式悬吊
那个铝圈基本上以重量的角度来说接近垃圾等级就不纳入考虑
如果你之后改装要改回传统悬吊
我会认为买189即可
毕竟传统悬吊也是有非常好的改装产品可以选择
龙虾 rsr ohlins等等
至于铝圈就不要考虑了 不管买哪个等级的都先换再说xddddddd
至于189跟159的差异就很明显
完全端看个人预算
以上是小弟个人的感想
小弟发这篇文并不是要说q50拳打330脚踢c class
但是毫无疑问这是超值的选择
他有他的缺点 3000cc带来的油耗跟税金就是一例
还有目前依然只有油电版本才有的车道置中
另外他也步入产品末期 你现在买应该顶多顶多再两年就大改
我认为这是最大缺点
但是说老实话 3000cc涡轮加上改装潜力
都是同级车不能及的
所以他也有他的优势在
更别说价格了