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原文内容：
Honda 今（4）日发表最新 Honda Sensing Elite 智慧安全主动防护，其具有 Level 3 等
级的自驾能力，将会搭载在明日在日本发售的 Honda Legend Hybrid EX 上。
作为首款获得日本国土交通省认可量产、具有 Level 3 自驾能力的技术 Honda Sensing
Elite，是在 Honda Sensing 基础之上，新增包含 Traffic Jam Pilot、Hands-off 与
Emergency Stop Assist 等进阶驾驶辅助、主动防护功能。
Honda 表示，这套系统的安全性与可靠性经过约 1 千万种不同状态模拟，并且有着超过
130 万公里的测试里程。并且加入了冗余系统（又称备用系统）来确认即使部份部件有问
题，整体运作的安全性仍是无虞的。
Traffic Jam Pilot，塞车时允许你看电视
其中的 Traffic Jam Pilot（交通壅塞导航），乃是基于现行的 Traffic Jam Assist 交通
壅塞辅助机能之上，自驾功能更加完整的配备。对外，其整合车内 3D 高分辨率地图图资、
GNSS 全球卫星导航系统以及环绕车外的数个镜头、感应器侦测环境，来搭配ACC 主动车距
维持巡航等先进驾驶辅助系统；对内，则是透过摄影镜头侦测驾驶状态；系统电脑则依据以
上资讯进行包含认知、预测与决策等高阶驾驶行为辅助，处理加减速与转向，让驾驶旅程更
舒适。
当车辆启动 ACC 与 LKAS 进入到特定的塞车环境下，Traffic Jam Pilot 即可启动，在同
一车道中接管车辆的加减速、转向，同时侦测车外动态。这套系统允许驾驶在塞车时可以以
中央萤幕观赏影片或是进行导航操作，降低塞车时的不适与疲累感受。
自驾技术想像的实践，Hands-off 允许你放手
Honda Sensing Elite 其中的 Hands-off（放手）机能，乃是一般大众对于 Level 3 自驾
技术最直接想像的实践。
在环境允许的高速公路上，不仅具有车距维持与车道置中的机能，更导入了换道辅助与超车
辅助；当功能开启时，驾驶只需打方向灯，系统即会侦测旁侧车道环境并进行自动加减速与
变换车道，在超车后前方若有较慢的车辆，系统亦会进行提醒，并辅助切换回原车道。
不要太依赖！警示不回应就停下来
为了不让驾驶过于依赖 Honda Sensing Elite。Honda 也搭载了 Emergency Stop Assist。
在系统连续提出重掌控制权警示后，若驾驶仍不予理会，车辆将会减速，并且主动切换车道
至路肩停止。
更详细一点说，就是系统若侦测驾驶持续不予理会警示，包含图示、愈发大声的音效，甚至
方向盘与安全带的震动的时候，系统将会透过闪灯以及主动按喇叭并且减速；若有侦测有路
肩时，车辆将会减速，并且主动切换车道至路肩停止。
搭载 Honda Sensing Elite 的 Honda Legend，在外观上将会搭载更多的感应器，但因应旗
舰产品定位，Honda 多将其作隐藏式或是与保险杆、水箱护罩同色设计；蓝色的定位灯以及
全新的铝圈造型则是增列的配备项目。而更重要的乃是因应法规而于车尾放置明显的
Automated Drive 标志，更是向路上其他车款宣告，这是一款具尖端技术的自驾辅助车款
！
内装部分，则是将仪表板升级为 12.3 吋全数位彩色液晶显示，不仅带来亮眼的视觉效果，
也可以显示更丰富的驾驶辅助资讯。位于方向盘、中央萤幕上方以及副驾驶座手套向上方的
灯条则是 Honda Sensing Elite 的指示灯，当 Hands-off 机能运作时灯条会亮起，启动
Traffic Jam Pilot 时显示蓝色；当系统提出警示要求重掌控制时则是显示闪烁橘色作为
提示。
心得/说明：
根据自动驾驶LEVEL分类，L3比L2又更跨进一大步，系统已经可以对大部分的交通状况自
动做出适当的判断和反应，一般情况下双手可以离开方向盘，除非系统要求驾驶者接管。
不过万一L3车辆发生事故，责任归属怎么判定可能是一个值得探讨的议题。