欸~小弟是近半年开始看车的新手，有稍微研究下SKODA的Karoq系列
就以Karoq 2021黑熊特仕版(入门价99.9万) 来稍微平反一下，有错请小力鞭@@
1. DQ 200变速箱灾情有改善
有很多车评提到，2014年确实灾情惨重
但后续几年零件改善，近期就比较少传出灾情了
这个就待时间继续验证搂
2. 主被动安全性佳
Karoq 有Ncap 撞击测试5颗星加持
标配限滑差速器，电子手煞车，安全气囊更是达到9具
在新年式最低价99.9万来看，应该是同级距最佳选择了
其他主被动安全配备也是基本上都给了
当然差车道居中达LV2比较可惜就是
3. 后车箱容量大
车长4382mm，轴距2638mm的规格下，
后车厢容积521L，把后排座椅放倒可达1630L
应该也是同级距相当有竞争力的车种了
4. 省税金省油
1.5涡轮引擎省税金，
1.4吨车重搭配汽缸歇止功能，SKODA自身公布数据油耗每公升达16公里
能源局数据市区为14.05、高速18.98、平均16.8km/L
在油车里也是漂亮的数据
其他一些小优点小亮点就不提了
总之我觉得2021年式Karoq在百万级距里
是不错的选择，供大家参考䁖~
ps. 本人觉得数位仪表板相当帅气
可惜要加价三万才能装，隔壁班不给装...QQ
ps2.
本人觉得外型不错阿
而且外观选水泥灰不用加价喔
http://i.imgur.com/LBvZbij.jpg
※ 引述《MaxLJ (东南亚大使)》之铭言：
: 我觉得SKODA最大的问题就是在台湾的品牌定位及整体廉价感
: 先说品牌定位:
: SKODA在欧洲及某些中东国定都卖的非常不错，主打的诉求就是: 平价+空间
: 简单来说在欧洲，SKODA就是台湾的双田形象
: 但来台湾后用洗脑广告的slogan，把SKODA被塑造成: 开欧洲车就是比较高档的概念
: 但问题是，虽然捷克跟德国、法国都是欧洲国家，但捷克是个人均GDP比台湾还低的国家
: 跟德国、法国是完全不同等级的国家，并不是冠上欧洲就代表比台湾高级好吗?
: 再来就是，SKDOA本身主打的诉求是价钱跟车室空间，但来台湾后硬是要塑造他是欧
: 洲车，操控一定比日系车好的概念，不断强调同样的钱你与其要开日本车不如开欧洲车
: 但问题是，SKODA的操控跟行车质感跟同级的日本车比起来，倒底赢过哪几台啦?
: 加上我相信70%以上的车主根本不在意操控，也开不出哪台车的操控比较好
: 你既然要主打这是平价好养的欧洲车，那你的妥善率尤其是过保后的维修费用
: 也应该要比照日本车啊? 但偏偏SKODA全都配恶名昭彰的DSG，加上过保后坏大条零件的
: 疑虑，一般经济型车主根本就不会去考量这个品牌
: *不要听一堆VAG车主在那边说什现在修DQ200很便宜，3~5万就可以修好的干话
: 有哪个车主会心理预期我的新车变速箱开了几年后就要花几万块来修?
: 变速箱本身就应该要是千锤百炼的产物，结果开了几年就要修，使用上还一堆有的没的
: 限制，什么不要放油门滑行啦、市区用手排模式啦，开个车开那么累是自虐逆?
: 再来就是整体的廉价感:
: 光是那个鸟头logo+百年老气水箱罩就先让这牌子的外型大扣分
: 主打是欧洲车，结果内装浓浓的廉价感，质感还比不上日系车
: *法国猫虽然也不是高级欧洲车，但至少车的外型跟内装质感完全不输德国车
: 操控更不用说
: 所以说，SKODA如果要再提升在台湾的能见度，建议售价再往下调个10~15%
: 然后广告的slogan建议要改成:
: 让你用最少的钱买到空间最大的欧洲车
: 这样肯定会热卖，因为台湾人最爱的就是平价大空间的车了
: 以上建议
: ※ 引述《dmezspk (回不去的时光)》之铭言：
: : 话说现在日系车的价钱一堆比skoda欧洲车贵
: : 小弟好奇为什么 底盘 性能 操控 税金 都优于日系
: : 车的情况下为什么你们不考虑？
: : 我唯一想到的只有品牌价值而已
: : 因为不懂车的人不知道他是欧洲车
: : 一般人会觉得得他是介于日系车与韩系车之间
: : 最近看到网络上很多年轻潮潮现在都买superb 开
: : 是不是能带起一波呢？
: :