柯P这个想法很棒，
其实我这边延伸想到，
就干脆充电不收钱，但收场地费，
也就是说，我停在充电那格的停车费率比一般车格高40%，
(费率抓跟充电价格差不多即可，比如说我充电一小时花10块，就变成停在那个车位一小时
多收10块)
会有几个好处：
1.平常油车除非没位置不然不会去停
2.电动车充完电如果需要久停，
车主比较有意愿去把车子移到一般车位，
让充电座的使用更有效率
*如果费率还是太无感无法让大部分油车却步的话，再针对费率进行调整，这也是柯市府的
精神，科学管理，棒棒。
※ 引述 《Aqqqa (Aqqqa)》 之铭言：
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: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7323/5279199?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
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: 原文内容：
: 北市电动车停车格采差别费率 柯文哲：要比在家充电贵
: 2021-02-26 13:56 联合报 / 记者杨正海／台北即时报导
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: 台北市去年电动车成长一倍，从2219辆成长为4233辆，公有停车场电动车停车格从314格
: 增加为345格，台北市长柯文哲上午参加交通会报，针对北市电动车充电格位将采差别费
: 率，要求停车场收费须比在家充电高。北市停管处表示，最快今年会完成收费系统更新，
: 并开始实施，停电动车位，每小时多10元。
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: 停管处表示，电动停车格实施后，遭遇问题包括非电动车停放，让电动车无法充电，以及
: 电动车久停，充电格位周转率低，因此市府开始研拟对策强化格位管理，规画电动车优先
: 格位，并设置智慧化管理设备，例如智慧地锁、车牌辨识摄影机，另检讨收费政策，采差
: 别费率，临停车辆每小时费率为原费率加10元。
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: 停管处表示，公有停车场电动车格位充电柱使用情形，107年月平均使用率，7041次，约
: 1.18%，109年已达5万4250次、10.79%。109年公有自营停车场全面建置完成共229格，110
: 年公有委外停车场将全面建置完成。
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: 不过，柯文哲表示，要聪明执政，不要再等，希望尽快公布收费规则，就是没有充电要加
: 钱，充电的钱电费要多少？一定要比在家中充电贵，让车主不得已才在外使用，否则就没
: 有家中充电的必要。
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: 柯文哲说，北市电动车数量去年成长一倍，变成4000多辆，按这速度，2021年估计会超过
: 8000辆，这是合理估计， 市府应该评估路外停车场，每几个车位就要设一个充电柱。
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: 停车场收费须比在家充电高？停管处长李昆振指出，未来实施差别费率，停车场充电格的
: 停车总额费用，应该还是在家充比较便宜，家中充电不需付停车费。
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: 李昆振表示，目前规画，只要停充电车位，每小时就要加10元，充电要加钱，不充是占用
: ，所以要比较贵，透过价格管制，有需要才停，且找得到车位。
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: 心得/说明：(30字以上)
: 采用差别费率很合理 只是可能要差更多钱才更有效果
: 一方面减少油车车主停专用车格的动机 二方面充电本来就要使用者付费
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