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北市电动车停车格采差别费率 柯文哲：要比在家充电贵
2021-02-26 13:56 联合报 / 记者杨正海／台北即时报导
台北市去年电动车成长一倍，从2219辆成长为4233辆，公有停车场电动车停车格从314格
增加为345格，台北市长柯文哲上午参加交通会报，针对北市电动车充电格位将采差别费
率，要求停车场收费须比在家充电高。北市停管处表示，最快今年会完成收费系统更新，
并开始实施，停电动车位，每小时多10元。
停管处表示，电动停车格实施后，遭遇问题包括非电动车停放，让电动车无法充电，以及
电动车久停，充电格位周转率低，因此市府开始研拟对策强化格位管理，规画电动车优先
格位，并设置智慧化管理设备，例如智慧地锁、车牌辨识摄影机，另检讨收费政策，采差
别费率，临停车辆每小时费率为原费率加10元。
停管处表示，公有停车场电动车格位充电柱使用情形，107年月平均使用率，7041次，约
1.18%，109年已达5万4250次、10.79%。109年公有自营停车场全面建置完成共229格，110
年公有委外停车场将全面建置完成。
不过，柯文哲表示，要聪明执政，不要再等，希望尽快公布收费规则，就是没有充电要加
钱，充电的钱电费要多少？一定要比在家中充电贵，让车主不得已才在外使用，否则就没
有家中充电的必要。
柯文哲说，北市电动车数量去年成长一倍，变成4000多辆，按这速度，2021年估计会超过
8000辆，这是合理估计， 市府应该评估路外停车场，每几个车位就要设一个充电柱。
停车场收费须比在家充电高？停管处长李昆振指出，未来实施差别费率，停车场充电格的
停车总额费用，应该还是在家充比较便宜，家中充电不需付停车费。
李昆振表示，目前规画，只要停充电车位，每小时就要加10元，充电要加钱，不充是占用
，所以要比较贵，透过价格管制，有需要才停，且找得到车位。
心得/说明：(30字以上)
采用差别费率很合理 只是可能要差更多钱才更有效果
一方面减少油车车主停专用车格的动机 二方面充电本来就要使用者付费