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原文内容：鸡肋都不如 专家：不会有业者真心想帮汽车业造芯片
〔财经频道／综合报导〕全球车用芯片大缺货，不少车厂直接或透过政府向芯片厂求助，
但是专注于亚洲产业界的《彭博》专栏作家崔维迪（Anjani Trivedi）直言，晶圆厂建置
成本高，车用芯片利润低，甚至台湾的国安考量也轮不到车用芯片，因此其实“根本不会
有业者真心愿意帮汽车业造芯片”。
崔维迪指出，要缓解车用芯片缺货问题，最直接的方法就是盖新厂房，但是建立1间制造车
用芯片的厂房就要40亿美元，以及2年的时间，而且一开始良率只有约50%左右，要到90%可
能得等厂房运作2至3年才行，而每片晶圆的成本，要厂房运作5年之后才会降低50%。
尽管有既有的厂房，但是面对制程还在10年之前，且利润较低的车用芯片，业者实在不会
有经济上的动机，去改变生产先进制程就已经满载的产线。
甚至就算美国政府及国会已经矢言，要促进美国国内的半导体制造，可能也轮不到车用晶
片，如美国企图拉拢台湾，但是在竞争力以及地缘政治的考量下，台积电新投资基本上也
将专注于先进的制程。
崔维迪指出，汽车业唯一能做的，可能就是等待半年后缺货问题有望缓解，期间只能思考
停产或是替代方案，甚至尝试升级半导体，这是技术及成本风险更大的做法。
因此崔维迪在文末直言，从各方面来看，环境都对旧型芯片不利，也就是整个汽车业。
心得/说明：(30字以上)
要各车厂为此去升级半导体个人认为应该是不可能的，尤其是传统油车，
利润不高的情况下还要增加成本…
或许只能往暂时停产的路走了
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