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原文内容：G世代的X6自2019年7月登场以来还不满两年，BMW就已开始着手进行小改款工程，毕竟对手们如Audi Q8、Mercedes-Benz GLE Coupe及Porsche Cayenne Coupe等都已虎视眈眈瞄准这块豪华跑旅市场，X6身为开拓此级距的元祖自然不能让其他品牌专美于前。近期外媒捕捉到小改款X6测试车的身影，乍看之下和现行款如出一辙，然而靠近车内一看才发现“事有蹊跷”！
没错，那两组相连在一块儿的双萤幕正是小改款和现行款最大不同之处，也是不久前原厂发表纯电休旅iX时，首次亮相的新世代iDrive系统！新仪表台由12.3吋的数位仪表及14.9吋的多媒体系统构成，并导入曲面设计，看起来和Mercedes-Benz的MBUX接口相当雷同。此外，现行使用的线传排档头也简化成和iX相同的小型拨片。倒是可视为iDrive系统“灵魂”的旋钮及周围快捷键都还予以保留，相信在操作逻辑上应当不会有太大变化。
而如前文所提到，外观部分与现行款几乎无异，也无任何伪装，可推断此车应是开发初期的原型测试车。虽说按照先前已经登台的小改款5系列和6GT，都仅针对头尾灯组及前后保杆小针美容，并没有像当时7系列小改款那样换上“大鼻孔”。不过小改款X6是否比照办理仍难已下定论，毕竟内装都能一举换掉旧系统及排档座，外观向iX看齐改采直式水箱护罩也是不无可能，还可与X5作出更大区隔，突显个性化及跑格设定。
可以确定的是，动力设定理当不会有太大调整，仍以搭载3.0升直六涡轮引擎的X6 xDrive40i作为入门担纲，最大输出为335hp/45.9kgm，高阶的X6 M50i则采4.4升V8双涡轮引擎，可爆发530hp/76.5kgm最大动力；除此之外，还有机会见到PHEV插电式油电复合动力的加入。目前小改款X6的上市时程仍未明朗，以测试车开发阶段推测，最快或许得等到2022年下半年才有可能问世，最强性能版X6 M/M Competition则会稍晚登场。
心得/说明：(30字以上)
虽然iX上面就看过这萤幕了
但还是觉得以前的萤幕比较顺眼一点
不过各家的方向盘上面真的越做越大
因为要因应萤幕的关系，真希望可以看到F1的那种方向盘
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