老实讲啦
你距离调到最远也不一定煞得住
而且主动煞车系统是AEB
ACC是自动跟车
当侦测到可能有碰撞的机会发生时AEB才会介入
每个品牌不同车款的AEB性能也不同
在有极大速差的情况下
AEB从侦测到启动煞车时距离可能已经不够了
当然撞上去R
再来
车主手册有没有详读？
辅助系统的警语看过了没？
以马自达CX-3的英文车主手册为例
https://i.imgur.com/it11fJu.jpg
上图为MRCC的警语
https://i.imgur.com/FiLTZhZ.jpg
上图为SBS的功能说明和警语
MRCC为马自达的ACC系统
SBS为马自达的AEB系统
除了SBS之外还有SCBS、SCBS-F等
“Do not rely completely on the Mazda Radar Cruise Control (MRCC) system and always drive carefully”
和
“Do not rely completely on the Smart Brake Support (SBS) system and always drive carefully”
这两句就是告诉你请不要完全信赖MRCC和SBS系统而且请全程小心开车
辅助系统就只是辅助
ADAS全名为Advanced Driver Assistance Systems
“Advanced” 先进
“Driver” 驾驶
“Assistance” 辅助
“System” 系统
它就是一个辅助驾驶开车的进阶系统
并不是全自动驾驶
它不能完全百分之百避免意外
只能降低意外发生的机率和碰撞时减少财损或伤亡
今天要是没有AEB侦测到碰撞的可能预先加压煞车
你今天撞上去的结果可能就不是这样子而已惹
https://i.imgur.com/fR9Y4B7.jpg
上图为MRCC距离设定
以80km/h来说
4格就是距离前车50m
3格为40m
2格为30m
1格为25m
根据我自己驾驶CX-3的经验
以车速100km/h行驶于国道上时
1格太紧绷前车要是急煞保证撞上去
2格要是遇到紧急状况会吓到闪尿
3格距离差不多刚刚好如果发生状况应该来得及反应
4格太远
刚开始使用时都调成2格啦
但发现要是前车急煞SBS都会警告准备介入
后来就调成3格了
而且跟车跟远一点被前车卷起的跳石打伤车子的机率也相对低许多
你如果觉得本田这套Honda Sensing设计不够安全
那大可通通关掉靠自己专心开车就好
※ 引述《yoger28 (汉子)》之铭言：
: 前几天开在高速公路上
: 定速110 acc 车道维持都启动着
: 稳稳地跟在前车，
: 结果前方不知道是车多还是塞车，
: 前车突然一个急煞 ，
: 他撞上了他前方的车子
: 然后我的acc根本反应不及，
: 煞车减速力道不够，
: 车子也开始震动警示煞车，
: 我立马把煞车用力踩下，结果还是撞了上去
: 虽然速度已经大幅减低，
: 但我在想如果我没有用力的自己煞车
: 那不就撞得更用力
: 什么acc 什么防碰撞的 根本就是鸡肋
: 既然要给这功能
: 如果车子不能给乘客绝对的安全
: 不如把这功能关闭
: 或者给出一个一定可以安全的距离
: 给了acc ，给了跟车距离，给了主动减速
: 结果还是撞
: 只怪我太相信车子acc功能，
: 妈的以后高速公路甘脆自己开就好了
: 当然大家可能会觉得我可能没保持安全距离，我追撞就是错，等等
: 重点我就是照着车子给的跟车距离在开啊
: 跟车距离是车子给的
: 如果车子设定说 时速110，需要离车100m
: 他直接软件写进去限制驾驶者就好了
: 不是吗？
: 请各位拥有crv5的车友，
: 真的不要相信全相信acc能够给你安全
: 就算有安全，荷包也是去了……
: https://i.imgur.com/bWXlTsR.jpg
: 分隔线
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