※ 引述《operja (风花冷月)》之铭言：
: 请教一下版上各位版友，其实注意这个法规很久了
: 2022各车厂要达成平均20.9KM的油耗，记得说不够平均的也能跟别间购买
: (各车厂平均20.9KM，实际上好像是看销量，然后各车厂也不太一样?)
: 但是统整各间车厂
: 除了TOYOTA跟特斯拉不用担心以外，其他怎么感觉老神在在(积分能卖否?)
这个法规细节请参照车辆容许耗用能源标准及检查管理办法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=J0130009
台湾的CAFE标准是第四条第二款后半，用“车重”分级的那些
(美国的分级法是“footprint”，轴距乘上车宽的面积)
加权算法是该款后半第三目 (这条的编排真的很鸟蛋 ...)
有用重量分，但不是每一个重量范围都要独自过
单一厂商全部加权之后会过预期的平均能效容许值就可以
这里的“厂商”意思是台湾这边的公司，不是品牌
所以是指和泰、义美、汎德等等
这个加权油耗能不能卖呢，看来是可以，请看第四目
四、销售车辆之加权平均能效，依厂商申请车型耗能证明时登录之测试值
计算。但不同厂商所销售车辆之加权平均能效，经中央主管机关同意
者，得合并计算。
(低油耗车型多的厂商可以和高油耗车型多的厂商合并计算，所以大概
可以交易)
同一个厂商是不是一定要并一起呢？看来不用，请参见第六目
六、同一厂商制造或进口不同厂牌车辆，经中央主管机关同意者，得分别
计算各该厂牌车辆销售之加权平均能效。
(Toyota/Lexus或BMW/mini可以分开也可以合并计算)
: 还是今年又要小改轻油电?
(以下品牌列表恕删)
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