→ maniaque : 传统纯油车要导入高耗电设备,本来就要思考怎样提升 02/01 17:07
→ maniaque : 车子整体供电环境,那些都有待车厂去提解决方案 02/01 17:07
推 Ryan10 : 汽车电源不够？又不是没有发电机 更何况现在有48v 02/01 17:27
→ Ryan10 : 如果自驾芯片这么耗电先去担心电车续行被吃光光吧 02/01 17:27
上面那篇推文吵很凶，让外人看到的感觉大概就是这样“油车自驾好棒棒”
可能我有误解，但是各种人身攻击和扣帽子，最后感觉就是这样，然后
推 m996360 : 要讲耗电好歹也讲个数据 5kW以下我都觉得轻松 02/01 18:45
→ m996360 : 楼上上次还乱说耗电量大到没办法实用性 也是鬼扯 02/01 18:45
你觉得好可是就没有车厂觉得油车是适当的载台，都是电动车(GM, tesla)不然就是
油电车(Ford, Waymo, uber, etc.)，by the way当时2017年电动车仍然昂贵
又没续航，tesla model3还没出来，model s/x一台还在5、6百万。
→ m996360 : 我这边至少三份不同业界权威显示2035年 02/01 18:48
→ m996360 : 超过一半车辆搭载内燃机 要不要先搞清楚普及条件? 02/01 18:49
→ m996360 : 上次那个谁跟呛我AVL，他连AVL都不知道 昏倒 02/01 18:50
推 m996360 : 可不可以停止你的幻想 02/01 19:15
推 m996360 : https://imgur.com/ZGwbAu0 02/01 19:16
你的“专业”是对岸的中国汽车工程协会？这很不专业喔
推 m996360 : 我上面写搭载内燃机 请你看清楚 02/01 19:24
→ m996360 : 而事实上电动车可能只有30%不到 02/01 19:25
→ m996360 : 中国汽车工程学会的发展规划就这样写了 "新车!!!" 02/01 19:16
→ m996360 : 纯电动车 等新能源占50% 这还要算进PHEV 02/01 19:17
https://i.imgur.com/bjKpg2A.jpg
怎么我的资料跟"您"“不可质疑”的中国汽车学会相反？
想必“您”这么专业应该不会看不懂英文，不知道为何这么专业的“您”会拒绝英文
而用对岸资料，但我还是帮您翻译一下“BEV在全球市场已经超越PHEV，预计到了2030，
(还不是2035喔)，BEV会有85%比例” (“您”好专业的对案资料是50%:50%)
推 m996360 : 你有没有搞错 那个是中国汽车协会的数据 我快笑死了 02/01 19:32
→ m996360 : 喔拍谢 汽车工程学会 然后你跟我说那无法反应现实?? 02/01 19:33
因为中国的资料经常有问题，“您”不知道吗？举凡歼20的隐身性能、电动车续航、
甚至COVID-19疫情均需要再经过二次判读。
比方说我没有查到2035的欧美BEV或ICE(内燃机)的market share，
因为我只查到这个
https://i.imgur.com/82iRMVl.png
当2035年接近时，根本就没有厂商会投入大把资源研发几年后会被禁售的东西，
因为赔钱的生意没人做，所以这方面资料都是再说欧洲要怎样减碳、EV销售会冲多高等。
→ m996360 : 我的天啊 你到底知不知道中国汽车工程学会是什么 02/01 19:34
→ m996360 : 我的天 真的是对牛弹琴 自大到嫌汽车学会反现实耶 02/01 19:36
我想我还是让“您”继续这样觉得比较好，另外请问“您”是否知道为何
两份不同单位做的数据经常会有矛盾？请问“您”是否知道数据是怎样制做的？
像“您”所举用的中国汽车学会的资料，大概和这是一样的
https://i.imgur.com/9giDsrT.jpg
然而这只是用数学方程式去计算的结果，比如学习曲线
有两件事情没有办法反映在这种函数计算上，比如这种曲线都只会是渐进式的，
而面对燃油车甚至混合动力车的禁售令，会导致现实情况变成断头式的
另一个因素正如专业的“您”推文所说
推 m996360 : 你看看大家买不买得起阿 BEV在中国也是小众 02/01 19:27
→ m996360 : 中国政府自己订的计画 我已经讲过很多次了 02/01 19:28
即价格的崩跌对人的影响，当原本相对便宜的A突然变得比B来的贵，
人群就会瞬间都转移至B那边，但再往日的数学计算上仍是渐进式而非此种跳崖式转换
根据BloombergNEF的资料(这个比中国的可靠多了)，$100/kWh会是电动车变得和汽油车
价格一样的转捩点。
2010年是$1100/kWh，2019 = $156/kWh，
至2023年，也就是两年后就会达到电动车和燃油车成本相同的$100/kWh，
2024年电动车成本就会比燃油车便宜，在2030之前还会进一歩达到$61/kWh
我是不知道哪间车厂到了2030年，还会去制造比造价远比BEV还要昂贵的ICE(内燃机汽车)
，而且还会妄想有消费者买单，要知道BEV在现在的ownership cost(持有成本)包括燃料
和维护保养等就远低于ICE，到2024开始连upfront cost都会低于ICE，市场和消费者
只会涌向便宜的，而比ICE更贵的油电车自然也是首当其冲
这图就反映BEV和ICE的售价转换
https://i.imgur.com/KmVK88a.jpg
到了2025年，一台续航560公里的BEV只要toyota camry的69%售价
“您”那么专业的ICE还真是前景非常好到了2035年还会屹立不摇，我想我还是继续让
“这样专业的您”继续对我抱持着“对牛弹琴”的评价好了