各位好
小弟有一个问题请教
不晓得有没有人有相关经验
直观上来说 刹车这种东西 是越强越好
毕竟这是安全相关的东西
保护自己 也保护行人
但是油电跟电动的回收再生刹车系统
让传统的实体卡钳跟碟盘作动时间大幅减少
也就是如果是在市区顺顺开的时候
你的刹车系统平均工作温度会比一般车款低
而越竞技取向的刹车皮
在低温表现往往不好
https://i.imgur.com/x4zhXg4.jpg
这是ebc的图表
我们可以看到 最高等级的黄皮跟蓝皮
在摄氏接近两百度以内都不是工作温度
这种等级的东西 在长时间山路或是赛道也许没问题
因为你会维持你的刹车工作温度
但是在市区本来都顺顺开 刹车系统一直低温
忽然要急煞 这时候问题就会出来
小弟在国外bmw论坛 看过一个人用血泪控诉
那时候看到这个故事 印象很深刻 详细情节有点忘了 不过简单讲大概是这样
他住家隔壁有一台bmw 应该是m3 没记错的话
改装了全套刹车系统
有一天 就在他们家的巷子口 他看到那台m3撞死一个人
起因就是那台m3才刚出家门 就遇到紧急事故急煞 结果刹车根本没反应
这个故事后来还扯到后续的法律诉讼我就不提了
也因为这个故事
让我这次要换刹车皮的时候
不禁想 如果是油电或电动车 就算你平常会跑山路或赛道
以ebc来说 也许最高就只能买到红皮
避免低温状态下遇到紧急事故
除非你把回收再生刹车系统关掉
因为你的刹车在市区低温的时间会比传统汽油车多太多
为了证实小弟的理论
我还试过市区开开后回家 过两分钟 就马上摸碟盘
对脆弱的人体来说
当然还是会觉得很烫 只是是可以摸的 不是那种摸个一毫秒手就马上烫伤的程度
很明显这种温度 对刹车来说是低温区域
所以这次要换刹车皮
小弟觉得红皮(或是对应等级的其他厂牌)就是极限
不晓得各位怎么看
我的论点有哪里有错吗????
另外请问红皮这种等级的刹车皮 会有异音吗
还是要黄皮或蓝皮比较会
谢谢各位^^