这其实已经是两台很旧的车了，现在路上也不常见到，快死光了，我写这篇文只是单纯好
玩，顺带分享一下自己之前同时拥有这两台车之后的比较感想
严格来说，这两款其实都是台湾中华三菱所生产的Galant，在日本三菱的车系世代分类中
同属第八代Galant，原始1996年出产，1998年开始国产化；所以我们在台湾用词里面，所
谓的第一、第二代，其实同为第八代Galant的原始款跟小改款
第七代的Galant其实台湾也有，但是没国产化，是进口车，并不常见，长得也很不起眼
只是为了叙述方便起见，内文用第一、第二代来指称这两款车；毕竟对于一般人而言，第
七代或是更之前世代的Galant并没有太多印象，多数人认知中的应该都是国产化这款
我平常开的Galant是2014年购入的中古车，1998年出厂的第一代，银色
而第二代是2019年购入的，2001年出厂，单纯好玩跟好奇而买的，黑色
这两款车由于是同一个平台，所以基本架构大同小异；但同时拥有这两台车之后，我觉得
有趣的地方不在于那个大同，而在于那个“小异”之处
首先，从外观来看，一代的外观比起二代来说锐利、方正一些
因为二代大幅度修改过了引擎盖、水箱罩跟后车厢的钣件线条，所以变得比较柔和
https://i.imgur.com/5ljbvOk.jpg https://i.imgur.com/bgDDAOA.jpg
https://i.imgur.com/K383A2d.jpg https://i.imgur.com/kDttUlS.jpg
https://i.imgur.com/Z8gUIqe.jpg https://i.imgur.com/dbQJqab.jpg
https://i.imgur.com/k93E27A.jpg https://i.imgur.com/qQRilSf.jpg
就个人观感来说，外观与其说是小改，但其实改动的幅度还满大的，只有从车侧看起来还
比较像。一代当年刚发行时主要受好评的锐利线条跟鲨鱼头造型，我认为比较好看，也比
较煞气，符合我大8+9...不是，是年轻族群的喜好，而到了二代，车身线条修改后把原先
外露的霸气跟锋芒变得内敛很多，原本的鲨鱼头水箱罩变成了俗称猪鼻子的设计，而后车
厢盖的上缘变得比较圆滑，而且连后保杆都修改了，把原本外露的排气尾管给藏到后保杆
里面去；若仔细看，会发现连后保杆的下缘，也就是一般所谓大包的部份，二代都变得比
一代还更不运动化，变得比较柔和圆润
https://i.imgur.com/ZtLhOzO.jpg https://i.imgur.com/kDttUlS.jpg
这不符合我个人的喜好，但也不到恶评，只能说如果一代对我是90分，二代就只有70分
但讲到内装部份，就很有趣了
首先，这两款车的基本架构相同，所以空间或是格局没什么不一样，但是设计却改了很多
，光是从车门内侧的拉把就不同
https://i.imgur.com/6SPB4Sh.jpg https://i.imgur.com/TBfj51x.jpg 一代
https://i.imgur.com/5UpdnjV.jpg https://i.imgur.com/mUD40aR.jpg 二代
开门位置的拉把是一样的，但是关门位置的拉把却不同
一代设计在离车门回旋轴心比较远的地方，比较好施力；而二代却变得比较前面，离回旋
轴心比较近。从物理的角度来看，这导致了两者施力矩的不同，二代要拉上车门的施力点
比较不理想，离轴心较近，要出比较多力，也比较不顺手
其次，在拉把设计改变之后，原先做在一代拉把上的电动窗开关也被换位置了，从内门板
转移到驾驶座与副驾驶座之间的中船
https://i.imgur.com/vRBj4Z3.jpg 一代
https://i.imgur.com/mUD40aR.jpg 二代
这样的设计不能说是空前绝后，毕竟有很多车款也有类似的设计。问题是，二代Galant放
电动窗开关的位置，原先是一代的多用途置物格&饮料杯架；所以这样改动之后，很尴尬的
是那个多用途置物格就被取消了，饮料杯架的位置也换了，被移动到了中控台上
https://i.imgur.com/GrocWZ7.jpg https://i.imgur.com/U2t4bMU.jpg
乍看之下还好，但跟一代的设计比起来就很低能了
首先，一代的饮料杯架同时也是多用途置物格，在多用途的变化性设计下，这个空间可以
放进各类手摇杯、宝特瓶、饮冰室茶集、养乐多与保力达蛮牛等等饮料，而且都不会倾倒
，除了1000CC的胖胖杯太大而不能放以外，其他都没问题
https://i.imgur.com/1tZsv3I.jpg https://i.imgur.com/DUtgAXD.jpg
但二代的设计转移到中控台后，首先，变成一大一小的格位，所以副驾驶座的那个较小格
位就放不进手摇杯了；其次，这个杯架也变成圆形的底，而且无变化性，所以也不能放入
方形的新鲜屋饮料。它也不再是多用途的置物格，只剩下纯粹的杯架功能
https://i.imgur.com/n1ae4eP.jpg
而且附带的问题是，从照片上就可以看得出来，当你在二代的杯架上放饮料时，会直接挡
住你操作音响主机的视角，你也没办法按按键。比起一代来说，这一连串的内装配置改变
，导致了二代在驾驶座的各项机能上直接远不如一代来得便利且多功能
简单来说，就是改完反而变得比较差了
至于冷气的旋钮或是按键式空调之类的，那是车款等级的差异，我这台一代是高阶的EXI版
，黑色的二代是入门的配置，运动化的Sigma版，属于低配版，而不根属于车款世代差异，
所以我就不讨论这些
另外一个很糟糕的改动，是中船置物箱的隐藏式设计
在一代Galant上，中船置物箱掀起来之后的盖子是内藏后座的饮料杯架的
https://i.imgur.com/yd4piNF.jpg https://i.imgur.com/snxrzTb.jpg
而二代Galant上，那个盖子看起来很厚，但是掀起来之后却是“没东西的”
.........What?
不得不说，我真的很困惑，这明明就是一个很理想的设计，有什么好拿掉的理由?
而二代比起一代另一个稍微比较有一点正向的构造改变，是稍微加长了前后座每一张座椅
的椅面长度，比起一代来说对大腿的支撑性理论上增加了一些些
https://i.imgur.com/vRBj4Z3.jpg 一代
https://i.imgur.com/mUD40aR.jpg 二代
但这个改变，严格来说我是真没什么感觉，因为对我而言没什么差
可是其他地方的改变却是我很有感觉的，明显变得更差，机能性、便利性跟使用感受远不
如一代来得好；这并不是什么我习惯或不习惯的问题，因为客观来说，二代在内装设计上
的改动并没有带来更多的空间跟操作便利性，而是把一代比较好的设计给改掉了，做出了
一些看起来很潮，但实质变差的设计
就我而言，我是认真不能理解这样的改动是为什么，但就使用体验上而言，我完全可以理
解为什么二代Galant会不如一代
就外观上来看，原先的特色被改得不起眼
就内部机能来看，原先良好的设计被改得半残
整台车我觉得唯一正向的改变，是引擎马力从133变成142，大增9匹!!!
.......干，可是我真的没什么很直接的感觉，除了起步的重拖感是减轻了一点点没错
另一个差异是我没办法体会到的，当年听起来很潮的电子三段式可调避震器设计，可以按
路况调整阻尼软硬；问题是，这组原车配备的电子避震器，看起来因为维修更换的成本高
昂，已经被换成一般的避震器，所以我完全感觉不出差别
所以回归到我一开始说的，我觉得这两款Galant有趣的地方不在于那些大同，而在于小异
。对我而言，这些小异基本上偏向负面的差异，意味着中华三菱在自主小改款的改动后，
并没有做出很理想的改变，让Galant这台车变得更好、更理想，反而是变得更不好用
而这也是我对于中华三菱近年来的观感，就是车子越做，细节越差
另一个我不太确定的细节是，这两台Galant的关门声差异很大，一代是我认知中国产中大
型房车比较扎实的"碰"，但二代却是中小型房车，例如Sentra那种薄铁皮类型的"啪"，害
我以为这是哪来的偷工减料车，完全不觉得这是同一款车的感觉。但我不知道这到底是从
一出厂就这样，还是过了十几年，保养状况造成的差异...虽然我不知道要怎么保养会让关
门声变得不扎实就是了
不过，从这个观点来看，我完全可以想像如果有一个人，当年看过或开过一代后，会对于
二代Galant感到满满失望；某种程度上来说，我也不难理解为什么当年Galant从这一代开
始销量大幅下滑，因为它真的就是把自己的外观特色改掉了、内部变差了，原本的强项没
有得到加强，反而被削弱，而原本的弱项改了之后也没有强多少，因为先天架构就是那样
，除非进行引擎之类的大改款，否则那颗孱弱的6A12引擎就是那么重拖、耗油
当年江湖上人称2.0的房车，3.0的油耗，1.0的空间
原本就已经不好卖了，当年改款想拯救买气，殊不知改款完之后直接沉到水底
以上，简单分享