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就双门跑车领域中，Jaguar F-Type Coupe似乎就像是款低调不张扬，却又满溢我流风情
的存在。一方面在正统英伦美学之下，这款车圆润且并非张牙舞爪，即便豹子头随侍在侧
，但个性却还真的像金圣叹在评点林冲一般：算得到，熬得住，把得牢，做得彻，都使人
怕。
也因此在面对这辆小改款后的P300 R-dynamic车型时，最令人为之动容的并非那既有的跑
格气质，而是如何透过全新设计的线条，再次展现独树一格的精致美学。
在本次小改款上，车头面貌的改变可谓是相当剧烈。最显眼之处莫过于从原先的大眼式头
灯，换成如今貌似二刀流般的锐利目光，搭配L状日行灯，勾勒出简约却又更具侵略性的
凝视感；其次则是搭配蜂巢水箱护罩并更具外扩性的进气设计，但秉持着F-Type既有的圆
润感，Jaguar在此部分倒未使其棱角分明，反而承继著先前的曲线格局，也让这款车在如
今的设计潮流之中还保留了属于品牌该有的坚持。
沿着重新塑型的蚌式引擎盖来到车侧，不论是叶子板上的通风口，又或是隐藏式的车门门
把，皆可谓是F-Type的设计特点。不过仔细一瞧可以发现，小改款后的叶子板通风口除了
加大之外还修饰出更加细腻的造型，当然豹子厂徽也随侍在侧。而值得一提的是，基于车
头造型的调整，小改款后的Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic车长略缩了12mm来到
4,470mm，然车宽、车高、轴距则分别维持在既有的1,923mm、1,311mm、2,622mm，毕竟是
小改款版本，未有大幅度的变化也可谓是合情合理。
车尾方面，最明显之处呼应头灯进而调整的尾灯饰样，从原先弧状的下缘调整成如今的梯
形样貌，尽管少了点F-Type原先设计时强调的圆润感，但却又有一番新意；然也因为尾灯
造型的改变，向下延伸的后保杆亦同步稍作修饰，不过相较之下更为明显的莫过于尾管的
部分，从原先的中置双出形式改为以大方形饰管来呈现，形成了更加简洁的车尾格局。
或许仅仅只是小改款的缘故，电动升降尾翼的造型在本次试驾时发现并未进行太大的调整
，仍维持既有缺乏左右弧线的小面积造型，也因此相较于升起时的样貌，咱们也必须承认
收起尾翼时的车尾线条确实更加迷人，并与搭载于前后及车侧的黑色外观套件进行适切的
整合。
检视外观上的调整后，蹬入车室前还真得先稍微端详一下改款后的内装铺陈，尽管配置上
并未进行太过显著的调整。但在相当跑格化的双座配置上，F-Type所呈现的空间表现是相
当充裕的，甚至胜过不少同级作品，虽然这一方面是拜车身尺码所赐，但这款车确实有刻
意放大车室格局，算是少数能让身形高大的驾驶能从容享受的双座跑车。
但如先前所言，小改款后的F-Type Coupe并未替内装进行太大幅度的着墨，较为显著之处
大概就是换上了12.3吋的数位仪表，并调整了方向盘的造型。也因此在转向上必须稍微适
应的一点是，这组方向盘在外径对应中央气囊盖时并非是典型的同心圆设计，而是有着略
微的上提，因此使用时得稍稍适应，且比起三点/九点钟握法，这组方向盘似乎较适合两
点/十点钟来抓握。
此外，本次小改款后F-Type Coupe P300 R-dynamic所搭载的SOS紧急通报和b-Call道路救
援系统也是值得重视的一环，不仅仅只是能够一键联系，更重要的是相较于其他品牌，
Jaguar的终端联络单位就是位在台湾，相信对于咱们来说会更加合用，但关于这项功能希
望永远都别用到才是正解。不过相较于从里到外一一细数的变革，重新调整的动力编成似
乎是不少车迷更加关切的一环。
咦？没有V6？在日渐严苛的环保法规下，相信动力单元因此进行调整早已是无需讳言的事
，但持续增进的科技其实也让小排气量引擎有着不容小觑的输出。在与过往同样、皆采前
置引擎、后轮驱动的配置下，本次试驾的小改款F-Type Coupe除了将系列车型改为P300
R-dynamic和P450 R-dynamic之外，还将入门动力从V6改为2.0升直列四缸涡轮增压汽油引
擎，最大马力221kW（300ps）/5,500rpm，并具备40.8kgm/4,500rpm的扭力输出，虽然帐
面数据明显下降，但车重却也稍稍轻减了57kg来到1,520kg，当然Jaguar为之自豪的航太
铝合金车体仍完整呈现，所以真会逊于原先的入门配置吗？只能说鹿死谁手仍说不定！
在跑车的领域中，轻量化和动力输出间并非仅仅只是前者越轻越好、后者越大越佳，更重
要的是整体的平衡性。尤其在典型前置引擎、后轮驱动配置下，引擎本体的重量将会因重
心分布的缘故使得低速过弯时略感推头。但与先前相比，这辆小改款后的F-Type Coupe
P300 R-dynamic基于四缸引擎的小体积优势，即便上头的大面积饰盖早已超过前避震塔，
但实质上本体并未那么庞大，甚至还让重心更加靠近座舱。也因此沉稳且流利的转向表现
成为了本次试驾时最令人印象深刻之处，其次则是顺畅的加速表现。
要特别提及的一点是，在不同行车模式切换之余，这款P300 R-dynamic在档位上的运用会
因此有所差异。以运动模式为例，基本上是以1-6档为主要切换档位，而大抵要在节能模
式才会用上第8档，从此方面来看大抵能够了解其力道展现的区块，因此透过妥善的油门
，其实也能于奔驰之间换得相当的力道表现，唯一稍嫌可惜的是此车型未配备LSD限滑差
速器。但就Jaguar给予F-Type P300 R-dynamic的诉求来看，眼前的这辆本格派双座跑车
其实更接近略带玩乐取向的Fun Car，甚至连前后双A臂悬吊都并非极度硬派，不过仍维持
相当的侧倾抑制表现。只能说所组合而成的一切就是如此地特立独行，不走壁垒分明的难
嗑硬派，而是在非主流中形塑出顾虑乘客、严谨却又不失一定程度舒适的英伦绅士之道。
2021 Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic在同级车中的分项评比如下（满分5颗星，实
心为1颗、空心为半颗）：
视觉：★★★★☆
“无庸置疑的帅气与美型。”
性能：★★★★
“不求极致暴力，乃求丝绸般地滑顺。”
空间：★★★★
“双门跑车中属乎上乘的空间表现。”
安全：★★★☆
“自己开都来不及了，ACC不重要也不想知道。”
整体：★★★★
“比想像中更加细腻的英伦作品。”
心得/说明：真的是美车一台，虽然说零百加速还要5.7秒，不过有钱人就是开帅不开快的
，大概没有在在乎这种秒数了啦XD
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