这篇文讲到一个重点: 台湾本田对油电车有没有足够的维修保养能量?
不过其实想想，这也不是重点。
台本现在就算卖的全是汽油车，也没给消费者便宜合理价格。
都是比照着对手竞品在开价，完全不管自己车的本质溢价多少，
反正就是关起门来做市场设定，利润、业绩、工厂目标达成就好。
想要应对处理的只有公司上头交办的政策，与消费者唯一的互动就是销售量。
卖的差就加配备、降价格，卖得好就加外观、升价格。
本田的爱好者真的蛮惨的。
买车被笑镀铬国产进口价。
讲车总是被呛:他国事务。连本田翔都投降了。
台本真要有心经营就该改变心态，不然迟早跟俄罗斯一样。
※ 引述《sazabik (SAZABI)》之铭言：
: 看了此篇有些网友的意见，认为台湾在本田好像地位不高，事实上，这跟本田的经营体制有很大的关系。
: 在“本田2020永续经营计画”里所揭露的讯息中，我研判你各位所在的“台湾”，能买到什么样的车种，恐怕最后要看的是在泰国曼谷“Asia Honda Motor Company Limited.”的脸色，而能够购得的车种，基本上要看“Honda R&D Asia Pacific Co., Ltd.”的市调才能让曼谷的子公司来决定。
: http://i.imgur.com/kyZecvq.jpg
: 地域统括管理在曼谷的本田，按照一般日商的习惯，会负责所被赋予管理经营除日本跟中国之外的亚洲及大洋洲地区的业绩成败，而显然的，台湾应该是属于在本田泰国子公司统括管理之下。至于俄罗斯市场，应该是属于在英国的“Honda Motor Europe Limited.”的统括管理，因为产品的堆叠与顺便卖，自然偏向较能够购得欧洲可购得的产品(虽然俄罗斯业绩太烂不卖了)。
: 至于八月丰田诚赴任时，媒体有提到他会在年底前积极评估引进CR-V油电版以及CIVIC TYPE-R到台湾，并在2020年底前公布的雄心壮志，我是认为啦，在泰国统括那边只要一句“业绩跟后勤你要怎么负责？”，他就会被打枪缩了。
: 就看你丰田诚还想不想升官往上冲，如果是的话，相信“安全牌”还是未来五年台湾本田的主轴。
: ※ 引述《pmes9866 (心中没有围墙)》之铭言：
: : 来源：https://europe.autonews.com/automakers/honda-halt-sales-russia-2022
: : 作为重组业务的一部分 Honda将于2022年停止在俄罗斯推出新车
: : Honda 11月在俄罗斯只卖出79辆新车 相较去年衰退50%
: : 1~11月销售1383辆 衰退15%
: : 同期间俄罗斯销售超过130万辆
: : Honda仍会在俄罗斯销售摩托车及动力设备产品