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在超跑领域的顶尖对决中，对比后中置的务实，前中置车款自然显得浪漫且弥足珍贵。尤
其在那令操控者得潜心适应的长车头设计下，在高速奔驰之际不仅得格外控制车距，更得
留意转向时的重心移动－尽管此般外型是如此洗练且迷人。
Mercedes-AMG无疑是少数醉心于前中置超跑的顶尖车厂，就算引擎放在后头已成当代显学
，但旗下所打造的AMG GT、GT R却仍旧有办法从这场极速军备竞赛中脱颖而出，甚至还进
一步打造出以6分43秒616突破德国纽柏林赛道记录的GT Black Series，登上“绿色地狱
”的最速量产车王座。
如今映入眼帘的小改款2021 Mercedes-AMG GT，偕同更具野兽性格的GT R车型，也同样在
几经微调之后更加彰显阿法尔特尔巴赫的暴力血统，举凡经典的直瀑式水箱护罩，乃至于
更具深邃勾勒的LED日行灯皆历历在目，且仔细一瞧便会发现头灯的远近照明皆调整成轻
量化的折射式设计，但相信更具吸引力之处莫过于开启引擎盖后静静躺卧其中的动力单元
。
事实上，小改款后的AMG GT车系在性能输出上可谓是几经调整。在取消原先的GT S车型后
，AMG GT在同样采代号M178的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎下，从原先2015时期的340kW（
462ps）/6,000rpm、61.2kgm/1,600-5,000rpm，一路增长至现行最大马力390kW（530ps）
/5,500-6750rpm，以及68.3kgm/2,100-5,250rpm的峰值扭力表现，并依然在汽缸壁内施以
Nanoslide Technology奈米镀膜层，且主动式引擎脚、锆合金汽缸盖、涡轮安置于缸体夹
角内、有效降低车身重心的乾式油底壳等配置一如既往，从而拥有0-100km/h仅3.6秒、极
速上看318km/h的能耐。
在此般增长下，AMG GT车系阵容进行调整是可以理解的，而如今除导入台湾的GT、GT R以
外，海外则仍保有GT C、敞篷设定的Roadster GT、GT C，以及霸王级GT Black Series，
至于去年让萧敬腾飙音呐喊的四门超跑的GT 4-Door Coupés在台仍可见其踪影。
当然，在开启引擎盖的同时，见着这几乎落在前避震塔后方的引擎配置，也同样是在为此
系列车型的前中置布局验明正身。
至于在车身尺码方面，若跟2015年初登场时相比，在保杆微幅调整下4,544mm的车长其实
还比过去略短2mm，但车宽1,939mm、车高1,287mm、2,630mm的轴距，乃至于拜前中置引擎
设定所赐，其拥有的350L后车厢容积等皆无改变，甚至连油箱容量都维持在75L。
但值得一提的是，同样和近5年前的AMG GT相比，眼下的这款小改款作品反而在车重上多
了50kg来到1,665kg，对必须得讲究轻量化的超跑级距来说，这样的增幅其实颇在默认逻
辑之外，毕竟这款车连传动轴都是用碳纤维所打造。然几经比对后，此般调整确实其来有
自，配胎上的改变便是一例。在前轮维持255/35R19下，后轮则从5年前的295/30R19，改
为如今的305/30R20，毕竟在后驱架构下为了应付更充沛的马力，后轮加大、加宽不过是
刚好而已。此外，诸如电子设备的调整以及其他细节，零零总总便成就了如今更具份量的
AMG GT。
不论怎么改变，AMG GT既有的竞技血统，在打开车门之际仍可嗅出那一丝的端倪。硬派且
毫无妥协的赛车座椅，提供了宛若贝壳包覆般的乘坐体验；布满座舱的碳纤维饰板与麂皮
更强化了视觉与触觉的战斗感受。不过科技配置在近几年车款上的提升，如今也体现在
AMG GT车系之中，12.3吋的数位仪表乃至于更扁平的鞍座触控板等，皆可视为如今这辆前
中置超跑的调整重点，当然整合于方向盘左下及右下角的行车模式旋钮与快捷调整键也可
是视为如今在Mercedes-AMG体系中不可或缺的重点配备。
而鞍座在这5年间的演化，也从原先左右各有4组圆形按钮，变为共8块方格键的形式，排
档则同样置于中央、触控板后方。这样的配置在如今的Mercedes体系中已越发少见，却也
是值得保留的优良传统。然对应的变速箱，在小改款后也同样是AMG Speedshift DCT 7速
双离合器自手排变速箱，且以上配置从GT到本次实际奔上赛道试驾的GT R，则是更加展现
暴力性的演出！
没错，只能说这次的赛道试驾活动，放著GT却开着GT R，对咱们来说确实吊足了胃口，也
更充分领略两者之间的差异和Mercedes-AMG的调校实力。在同样采代号M178、4.0升V8双
涡轮增压汽油引擎的动力配置下，AMG GT R的最大马力则足足来到430kW（585ps）
/6,250rpm之谱，扭力值更一路增长到71.4kgm/2,100-5,500rpm，除了起步力道更加强劲
之外，加上外扩的碳纤维钣件，以及诸如防滚笼、轻量化赛车桶椅更加硬派的配置，确实
进阶成为不容忽视的剽悍存在。
有多剽悍？一上赛道便知分晓。纵然在AMG GT R车型上多了9 段式Traction Control 循
迹控制系统，但这不代表在过弯之际就无法感受到后轴带来的魅力舞动。尽管在这款车上
，轮胎一路加大至前275/35R19、后325/30R20，顺着赛道划弧切入，仍多少可以感受到那
源自于后轴而来的不安份。尽管明明知道此时此刻的动力传递还未发挥出AMG GT R的真本
事，但却早以让驾驶悉知这是只还系著缰绳的躁动野兽！
牢牢抓住方向盘、严阵以待眼前的每个弯道、数个端点，毕竟在这越奔越快之际，虽然
GT R的转向表现是如此凌厉，甚至后轮转向和电子限滑差速器让车尾更能跟上车头的辅助
表现也未让人失望，但这款车毕竟是无愧于AMG之名的顶尖之作，就怕稍稍闪神就遭到反
噬。所幸，随着M178带来的独特嘶吼响彻云霄，顺着油门踩踏带来的回火声浪，以及陶瓷
复合材质碟盘与卡钳带来的精确制动，即便在连续弯道中偶有过度转向的情况发生，但完
整且到位的配置仍让人足以瞬间反应，进而享受世上已越发鲜少－那经典FMR超跑的奔驰
动态。
或许就视觉来看，AMG GT车系并不像其他同级作品来得那么张狂，甚至略显保守。但在优
雅绅装下，却隐藏着一丝的桀骜不逊，并于讲究之中展现专属于Mercedes-AMG的超跑性格
，进而在百家争鸣的超跑殿堂中成就出一家之言。而这间德意志车厂要告诉车迷的，会不
会跑并非仅仅只是端看帐面数据，那借由造车工艺和顶尖调校所成就的跑格美学，才是能
够让车款自成一派的真功夫。
2021 Mercedes-AMG GT R 在同级车中的分项评比如下（满分5颗星，实心为1颗、空心为
半颗）：
视觉：★★★★☆
“足以列为典范的长车头设计。”
动力：★★★★☆
“带有危险风情的狂野设定。”
空间：★★★☆
“没几款超跑有此般置物容积。”
安全：★★★
“都开跑车了，ACC不重要也不想知道。”
整体：★★★★
“进入最后典藏阶段快点下好离手！”
2021 Mercedes-AMG GT基本资料如下：
引擎形式：M178 V8双涡轮增压汽油引擎
最大马力：390kW（530ps）/5,500-6750rpm
最大扭力：68.3kgm/2,100-5,250rpm
变速系统：7速DCT双离合器自手排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：双A臂
驱动形式：后轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：2人座
量测油耗：7.5km/L
基本售价：NTD 6,970,000
2021 Mercedes-AMG GT R基本资料如下：
引擎形式：M178 V8双涡轮增压汽油引擎
最大马力：430kW（585ps）/6,250rpm
最大扭力：71.4kgm/2,100-5,500rpm
变速系统：7速DCT双离合器自手排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：双A臂
驱动形式：后轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：2人座
量测油耗：7.5km/L
基本售价：NTD 10,810,000
心得/说明：台湾才刚上市，然后据说明年GT R就要停产了!那这样代表黑标是不是就快要
来了啊?真让人期待
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