https://imgur.com/Ua4ab5R.jpg
不得不说，南阳决定国产化Venue真的是一步好棋。从上市之前的巡回展示会，到9月正式
上市之后，连续以700台和500台挂牌量成为现代汽车在台最畅销的商品，虽然上次各位乡
民们对这台车有着很两极的看法，实际开卖之后还是有开出不错的销售数字。纵使这台车
因为先天的技术规格和定位，终究不可能摸到当今国产车新霸主 Corolla Cross的边，但
这样的销售量居然已经有本钱对决铁粉众多的Honda HRV，成为国产CUV销售第三名并非不
可能。
https://imgur.com/qxfJHxj.jpg
https://imgur.com/naqz2FN.jpg
上次巡回展示会展出，应该是从韩国原装进口的测试用车
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1594056426.A.F11.html
[分享] HYUNDAI VENUE 华山随意拍拍
(七月巡回展示会的车辆照片请入内详阅)
不过乡民的生态就是这么有趣，当初几乎众乡民们都一致不看好VENUE在台湾的销售状况
。原因不外乎就是Corolla Cross在差不多的时间上市，VENUE小一号的车格又没ACC，根
本无法与之抗衡，什么单月50，100台的预测都出来了。谁知道蜜月期直接开出超过700台
的单月销量，虽然真的摸不到Corolla Cross的毛，但700台绝对不算糟糕，起码样子有做
出来给各位看。
https://imgur.com/D6Xr4EB.jpg
到底为什么VENUE可以在乡民一片不看好之下，还是能冲出这个销售数字，我也感到意外
。不是平常爱酸和泰铝罐车的那种酸法，这可是真正的对这台车一点信心都没有，结果一
开售，啪，700台吓死所有人。我原本也对VENUE的销售状况没什么看法，这反差之大倒让
我有点好奇了，VENUE好在哪?这么小一台CUV都是什么人在买的?
https://imgur.com/ftdbDOR.jpg
VENUE车长只有4040mm，应该是尺码最小的几台CUV之一，比起同家族的KIA Stonic
4140mm还短了10公分，放眼市场应该只赢过来自印度的怪车 Mahindra KUV100(3700mm)。
VENUE先天尺码就输人，在市场上的竞争对手就不止于其他小尺寸CUV了，还要下打一些国
产小型掀背车的市场。目前各大主流汽车媒体给VUNUE安的评比对手，不外乎是上面提过
的KIA Stonic跟价位接近，尺码同样不大的Nissan Kicks，不过实际上单色GLB规的牌价
仅69.9万，加上比较小的车格，不少国产中小型掀背车例如:Yaris FIT TiiDA LIVINA等
车，都有可能是被一起比较的商品。既然能开出500-700的单月销量，那势必有其过人之
处，光看规格表的1.6NA+CVT变速箱，又是一台CUV，到底有何能耐呢?
(因为上次展示会已经拍过不少照片，本篇重点放在上次没接电玩不到的细节，跟实际的
驾驶体验)
https://imgur.com/eEC21Cr.jpg
从GLB规以上皆标配这组17吋双色轮圈，轮胎规格205/55 R17，配胎从上次展示车的NEXEN
韩制轮胎，换成国产玛吉斯WALTZ MS360。胎噪声与溼地抓地力都算是符合这个定位的舒
适胎水准，当然如果有频繁的热血操驾需求，那还是换一条胎比较好。
https://imgur.com/J1O1rbq.jpg
https://imgur.com/BHFSynq.jpg
VENUE官方公布的后车厢容积仅有355公升，大约是b-segment掀背车的水平，这当然是远
远不及其他CUV对手动辄破400公升的标准，不过其中还是包含了一些添加实用性的小机关
。首先，两侧轮拱占用的空间并不大，平整的底板还可以下移14公分增加垂直收纳高度与
容积，行李箱隔板亦可透过滑轨暂放在椅背后方，尽可能的方便驾驶安排收纳空间。
https://imgur.com/vM2doo6.jpg
https://imgur.com/jPOYkDk.jpg
走进车内，中控台一如巡回展示车的用上大量的硬塑料成形料件，质感方面不是他的强项
。跟同门亲戚Stonic相似的中控台设计，没有太多亮点但简单好用，冷气出风口用上一点
白色饰板让视觉效果不会太沉闷。
在GLB规以下的车型，方向盘一样是塑料成形的软质材料。除了触感略显阳春之外，握持
的手感跟快捷键的操作就手度都算是不错，不过我想应该没人会因为GLC规有真皮方向盘
就直上GLC规吧。
https://imgur.com/T8yHmgX.jpg
仪表板为双环式设计，搭配中央的单色资讯幕，相当的简约朴素。
https://imgur.com/vUD7EHM.jpg
前座杯架尺寸不大，大概跟肯德基中杯尺寸相近。
https://imgur.com/fsMWvsr.jpg
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跟巡回展示车不同，正式量产版的VENUE并未搭载韩国原装的车用主机，而是更换成台制
的全中文化主机。不过虽然是台制主机，功能倒是跟原装车机没什么太大不同，举凡
Apple Carplay/Android Auto(12月开放)，倒车显影和卫星导航，一般实用性都不缺。
https://imgur.com/rRuKe40.jpg
操作相当简易的单区恒温空调，左边控制温度右边调整风量。
https://imgur.com/3ZbfLSo.jpg
https://imgur.com/Tkp79X7.jpg
一如预期，正式量产版VENUE座椅材质，从不织布改成台湾人偏爱的合成皮。以小车的水
准来看，这前座座椅发泡棉相当的扎实，座椅侧向包覆性意外地不算差，整体设计与用料
品质有超过一般60万级距小车的座椅水准，比较不足的大概剩下大腿支撑短一点吧。后座
虽然膝部空间不算大，但头部空间颇有余韵，椅背角度也不会过挺，乘坐感觉还不错，但
在行驶过程中右后座不时会发出奇怪的金属敲击声，可惜我没有抓到异音的来源。
https://imgur.com/oQ9zrGM.jpg
(巡回展示车搭配的不织布椅，不知道各位比较偏好合成皮还是不织布)
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这次VENUE采用一具台湾首次使用的1.6NA动力单元，规格如下
排气量:1598cc
引擎型式:直列四缸 自然进气 DOHC 16V
供油机构:MPI多点喷射
最大马力(ps /rpm):123/6,300
最大扭力(kgm /rpm):15.7/4,500
变速系统:IVT智慧无段变速系统，附模拟8速手自排
前悬吊系统:麦花臣附防倾杆
后悬吊系统:CTBA欧化扭力梁
油耗(km/l):13.57(市区)18.71(非市区)16.4(平均)
在这具SmartStream系列的引擎登台之前，上一款现代车系泛用的1.6NA引擎，得算上现行
世代的ELANTRA上那颗，搭配六速自排的配置。那具动力单元输出跟这具SmartStream引擎
差不多，128匹马力15.8公斤米不算特别。我在很久以前曾经试驾过小改款之前的Elantra
，对那颗1.6引擎其实没有留下特别深刻的印象，大概就是平顺，一般通勤代步算是够用
，没有太多激情成分，但六速自排变速箱反应不算活泼，整体来说那具动力单元还算OK，
但真的没有什么能让人回味的特色就是。
因此，这次看到VENUE虽然换上最新世代的SmartStream引擎，动力数据没太大变化之下变
速箱更换成CVT，老实说我一开始没有对这样的规格抱持着太大期望，也许这又是一具平
顺好开没特色的动力单元。但VENUE的惊喜在于，当起步加速的过程中，那种轻快有力不
拖泥带水的流畅感，是完全不在我预期内的。
不只我，不少汽车媒体也对VENUE身上这套新的动力单元感到惊喜与赞赏，在输出数据没
有太大差异之下开起来的感受可以改变这么多，我想应该与变速箱拖不了关系吧。虽然说
从六速自排更换成CVT，对不少人来说可能是降级，但变速箱电脑写得好，让变速箱跟引
擎更匹配，开起来感觉也会差很多。油门轻踩，引擎转速爬升得相当积极，且比起一般常
见的CVT可能有转速与动力不匹配的问题，VENUE可以做到每一分转速都可以提供相对应的
动力。切入M档尝试手动换档，这具变速箱模拟八速自排可是维妙维肖，甚至连传统自排
换档时齿比的落差造成的转速变化都模拟得出来，开起来起码不会太过单调。
https://imgur.com/Sl4YB1N.jpg
(图片取自8891)
至于VENUE搭载同级车中极为罕见的六种行车模式，特别是右侧的三种越野模式更是稀有
，因为基本上这种小型CUV不存在着进行越野活动的可能性。不过根据各媒体的纪录，这
套轻度越野机能是真有一回事，主要是利用油门反应强弱与循迹系统运作强化通过能力，
不过这还是简易型的脱困能力，如果可以最好还是备而不用，真的卡在沙滩上还是救不了
你的。
再把VENUE从平地转移到山路上，我认为可以把VENUE当作是一台五门掀背车来开。VENUE
以目前国内CUV的标准来看悬吊算是很欧系的设定，要具体一点形容的话，就像是MQB-A0
底盘的那种感觉。可以具备良好的支撑性，不论是左右的抗侧倾能力，或是垂直的震荡吸
收，都展现出相当不错的表现。而且因为VENUE车长仅4米，轴距也不长，在山路上驾驶颇
为灵巧，虽然方向盘辅助力道很大，不过指向性并没有受到太多影响，还是可以让驾驶很
轻松的抓对进出弯的角度与方向，让我不自觉的加快驾驶的节奏。
但VENUE终究只有123匹马力，15公斤米，上坡重油门加速有时候还是觉得少了什么。而且
玛吉斯WALTZ MS360并不擅于在山路上更进一步的激烈驾驶，基本上还是点到为止。且
VENUE在隔音上就相当普通了，基本上不会比其他六十万级距的车款好多少，跟其他CUV车
型相比也没有任何优势，特别是下雨天行车，车胎产生的水花声无法被有效的抑制，原原
本本的传进车内，高速行驶的风切声也比较明显，碍于产品定位这也是难以避免的问题。
https://imgur.com/ye8csT5.jpg
这年头，卖休旅车真的是显学，只要发现价格带有空位可以填，不用想太多，直接丢休旅
车出来卖就好。VENUE的出现一次搞定两个问题:南阳现代极缺60-70万级距的入门车，和
国产CUV市场南阳现代缺席已久。上一台南阳现代称得上入门小车的产品，可追溯到那台
销量极差的Verna了，而CUV市场原本属意国产化的KONA最终取消计画，改以全进口身分导
入，不过偏高的定价，偏性能取向的产品设计，让KONA始终叫好不叫座。要一次解决两个
问题，最终的万能解，当然还是回归到国产化一台低成本的CUV车型，于是VENUE就这样诞
生了。
论产品本质，VENUE在各方面来说都不会输给70万以下的同级掀背小车，不论从内装配备
，行驶路感与动力，到主被动安全科技都算是一时之选。扣掉没有ACC这点(全球VENUE都
没有)，VENUE以一台小型CUV或是廉价五门掀背车来看没有太多可以挑剔的地方。700台这
个销售数字放在其他大厂或许不甚显眼，但对南阳现代已经是难得热销的畅销车款，你要
问我上次现代在台湾可以单月卖超过700台的车，不好意思我真的不记得了。
当然，这台车绝不可能跟当今霸主Corolla Cross一较高下(毕竟车格整整小了一到两级)
。但凭借VENUE不错的产品力，跟价格带相近的CUV对手例如:KIA STONIC NISSAN KICKS，
或是尺寸接近的国产五门掀背车互相竞争，应该不会弱势到哪里去，前提是你必须先抛开
对韩国车的品牌迷思与偏见，才有机会真正的体会VENUE究竟特别在哪?