※ 引述《z85917131 (z85917131)》之铭言：
: 车美式真的能不碰就不要碰
: 我个人碰过的以下状况
: 1.交车完回家的路上遇到蓝芽断讯
: 2.开机成功率80%若接着手机发动开机成功率剩50%会卡在carmax开机画面
大家好，
看大家讨论这么热烈，就想到
多年前在前前公司
我曾经被派去帮车O仕做案子
其实要帮车O仕说话
她们也知道她们以前的车机配件品质被外界干飞啦。
但车O仕就是一个配件公司，主要就是采购车用配件给T/L用(主要是T)
她们公司是由一群PM为主，技术人员很少
她们等于夹在销售端（和X)和工程端（国X）之间，能做的其实不多。但跟我们合作的PM虽然是个可爱的女生(多年前)，但她就很懂车和案子怎么做。其实是有一点改观。
销售端要便宜又要特仕车，工程端要生产不让你做一些前端施工，他们是车子出货之后再改装，算独家授权改装厂吧，但是有跟业务去外面找外厂安装不一样，车O仕的车机至少有认证...原则上还是比外面有保障一点。如果你外面装不是买什么大厂牌的话那么建议就不用改了。车机的成本价格杀的很烂的。即使你汽车音响的施工公司很好，最核心的部分还是有成本在看不到的地方，一般消费者根本不知道差异。
供应商是谁就看当年找谁招标，大部分都是台厂，因为开发费用就那些，所以做出来的品质就反映出来。不得不说台湾品牌的品质就....最常得标就是X利了，相信10年前买车的人对这个品牌很有印象。当然后来有一些好一点的厂商加入，品质就好得多了，不过我也离开了。
车机分四个等级供应商，
第一级可以跟新年度的车子一起开发，像Panasonic/Pioneer...这个等级的供应商最严格，可能案子要做到两年以上。
第二级授权给地区配件商像车O仕，各国都有自己的。这部分也是会有一些开发认证。
第三级就是经销商自己去找外厂配合的，这个基本上没有什么开发，搞不好会破车子保固。
第四级就是后装汽车音响这一种，这种品质落差就非常大。
光看开发流程就能预料到品质了。但反过来，第一级的认证难拿，退货标准严格，弄不好卖一台赔两台，也反应在原厂价格上。
基本上做案子的时候我们还是要过T牌原厂的规格，记得有好几百页吧。能够通过我相信对?
韟w全性都没什么问题。但是里面没有很清楚的软件方面的品保要求，我想就是为什么品质?
雃迅o样。
个成本都很低，跟配合的人有关不过我认为差异大小不大。也就是施工很好，也只是让他比
较不会因为很好笑的原因坏掉，但外厂品质本来就不会太厉害。
诳x湾欧洲供应商，比如说你说走线贴胶带，原厂规格就是要用扣件，这两个可靠度天差地?
O，车O仕能修改的就不多。如果不能后面拆开来组装的东西就不行，但国O可以在线上直接?
芊C
擗␃a掉，我觉得九成是软件的部分啦。但大家也知道我们台湾是硬件王国，会去做车机的?
n体工程师基本上待遇都....