苹果与台积电合作设计Apple Car芯片之目标，在于软件平台而非Apple品牌自驾车
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随着Macs也开始采用自家芯片之后，苹果可能将其野心转向传闻已久的自动驾驶汽车专案
Titan。自从库克于2017年公开承认正在秘密研发自动驾驶系统之后的几年，再也没有透
露更多该计划的进程。根据彭博社报导，苹果的AI负责人John Giannandrea最近承担了这
一秘密部门的领导者。
其实，对苹果“ Project Titan”真正内容知道的人很少。历经多次改组，现今苹果似乎
缩减为仅开发软件平台，而非研发Apple Car。2020年初，苹果向加州提交的一份报告指
出，其公共道路测试正在逐步下降中。从2018年测试行驶近8万英哩之后，到了2019年仅
行驶了7,544英哩。
可是2019年6月，苹果收购了陷入困境的自动驾驶新创公司Drive.ai。不仅获得许多资产
，且接收了Drive.ai的工程师。现在又传出，苹果正在台积电合作，开发一种用于自动驾
驶汽车的客制化芯片，类似于特斯拉所制造的芯片。两家公司甚至正在谈判供应链协议。
其实，特斯拉于2016年从超微聘请了著名的芯片设计师Jim Keller，为电动车生产客制化
芯片，但是到2018年其跳槽至英特尔，一直到2020年夏季离开英特尔为止。这一段期间，
特斯拉的芯片代工厂商也是台积电，其现在与台积电正在合作HW 4.0无人驾驶芯片的开发
工作，且预计于2021年第四季进入量产。这表示台积电在协助开发自驾车芯片上，拥有丰
富的经验。
虽然许多分析师都预测，苹果的Apple Car可能会在2023年至2025年之间进入市场。但是
有些专家表示，苹果是否会推出自己品牌自驾车还有许多疑问，未来苹果也可以发布与第
三方汽车兼容的软件套件，或者授权给汽车制造商采用其软件平台，让他们强化对抗特斯
拉的能力。
就如同前几年，许多传言苹果将会设计一台苹果电视机，并改变整个智慧电视市场，但是
这一谣传至今都没有发生。因为对苹果来说，苹果电视机的价值并不大且其无法掌握显示
器技术核心，就无法创造出差异。
目前看起来，制造自己品牌Apple Car的价值并不大，其还必须考量到电池技术、销售通
路等。但是透过研发出自驾芯片，以及其现今非常热中的LiDAR技术，其可销售/授权一个
AI电动车芯片模组或整体解决方案，这可强化传统汽车厂商的弱点，更可让使用苹果产品
的家庭与用户，在融入智慧家庭HomeKit、iOS、Siri、后端服务体系之后，再加入自驾系
统平台。
总之，对于苹果公司来说，如何建立一个可能融入其苹果生态体系的产品或平台才有其价
值。目前看起来，苹果将重心放在自驾平台的机率似乎高了些。
心得/说明：(30字以上)
谣传苹果和台积电正在共同开发自驾车芯片，但是分析师预测苹果将从软件角度切入市场
，而非一举推出盛传已久的Apple Car。
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