我不确定您说的碎震跟跳是什么意思，我觉得很有可能您的感觉是所谓的”路感”的一部
分，路感广义上来说就是汽车把轮胎与地面的互动资讯传达给驾驶的感觉。
虽然底盘跟悬吊的互动与调校是一个复杂过程，但是一般来说路感好的车阻尼都比较硬一
点，所以石头碎震什么的都比较能清楚感觉到。
至于需不需要这个”路感”就在于消费者需求，目前台湾消费者的对汽车口味比较偏向于
”运动化”，路感清醒常常算是个优点，因为路感清醒可以让驾驶较容易掌握轮胎的状况
所以如果你拿CEFIRO这种美式舒适的车来比，那现在很多车比起CEFIRO都会有较多的碎震
动。其实现在满多美系轿车/SUV也还是这种调校，譬如说我去年开的Chevrolet Tahoe，
不要说碎震，连伸缩缝跟道路补丁这种东西感觉都微乎其微，其实调校开起来也满舒适的
，可是不喜欢的人一定说像船，或说晃之类的。
这调校也真的像船一样，在浪上行驶但感觉不到浪
极端一点就像下面拉力赛的影片
https://youtu.be/hSWHaL_Hmj8
如果真的不习惯，就要把避震感软，行程拉长
但跟一般的方向不一样就是了
※ 引述《hwp1006 (HWP)》之铭言：
: 9月底入手NX200，开到现在都还蛮满意的，
: 但是开市区不知道是台湾的路太烂还是休旅车的原罪还是怎么样，
: 觉得蛮多碎震跟跳，
: 前一台开的车是爸爸的老CEFIRO，所以我也只有CEFIRO可以比较。
: 现在想要再让行车舒适度跟平稳度提升，
: (主要是开台北市区跟国道，开高速倒是没有感觉到一些人说休旅车会像船一样)，
: 爬了一些心得跟厂商的文章，
: 很多NX的车主是更换TANABE ZT40或加装防倾杆，
: 但又用避震当关键字爬了一些车板的文章(因为用NX跟避震没有结果)，
: 有很多板友说改避震通常都是让他变硬，
: 这感觉就跟我想要达成的目的相违背？
: 请教各位板友，我想要提升舒适度的话(侧倾倒是没什么感觉)，改避震是对的方向吗？