※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之铭言：
: 油电车就是过度产品，引擎与电池都要花钱。
: 反正，迟早都会是电动车的天下，现在油车好好开就可以，因为全世界压倒性的人仍然是
: 在开油车，相关服务要很久很久很久以后才会消失，到时再直上电动车就好。干嘛中间当
: 潘仔买什么油电车？
: 油电车它的数量注定不大，会变成爹不疼娘不爱的尴尬局面。等到平价且续航力提升的电
: 动车开始出现，它就GG了。
: 反正你迟早要开电动车的，干嘛买油电车？
: 大家认同吗？
买油电车干嘛?
买回去开啊，不然呢?
我看你好像很瞧不起油电车，也看不起油电相关的技术，闲到前几天发过一次类似的东西
，然后自己删文了，却又不知道为什么还要今天再发一次，我是不懂；我姑且当作你真想
认真讨论好了，也没有不行，那我们就来讨论
油电车的技术我没那么专业，所以可以跟你聊聊别的，例如人类的社会、技术发展之类的
按你的认知，油电车的发展是一种过渡期的技术，不值得买
但事实上，对人类社会的发展历程有点正常认知的人都会清楚，过渡期的技术事实上在技
术发展历程中是不可或缺的一个环节；从汽油燃料车到电动车，听起来只是一个驱动方式
的转变，事实上是一整个全面的变革
所谓的电动车，整个发展的历程就是包括了那些很早期的，装了一大堆笨重电池却只能跑
100多公里，以现代工业标准来看属于垃圾的产品；但那是技术发展的必经历程，没有那些
历程，可能不会有后续的尝试。正如同你这个人可能到了30岁才成熟，回过头去看以前自
己干的事情都很蠢，但你不能否定过去的自己，说那都不是我，从现在开始才是；所以你
也不能说只有现在，或是更之后成熟的产品才能算电动车，大家应该等著买这些就好，至
于前面那些乱七八糟的惨淡发展历程都不算数，没有这种事
意思就是说，在技术发展的历程上，并不是从成熟的燃油车噗的一下就跳到成熟的电动车
而是各家厂商在技术发展的过程中，会不断的摸索、尝试各种技术搭配的可能性
这些尝试的可能性有些会成功，有些失败，明显失败的会被淘汰，而成功的、成本跟效益
上能取得平衡，还过得去的搭配就很可能会留下来；至于有些介于成功跟失败之间的尝试
可能在概念上被保留，等到其他技术到位后才被挖出来，继续发展这些。当然实务上来看
，很多当然就是去了，这也很正常
先不聊油电车，我换另外一个例子就很明白了
在工业革命后，人类开始大量使用煤炭及内燃机作为动力来源，包括各类工业、交通工具
都不例外。在以前，各国的海军船舰基本上都是使用风帆，透过风力控制船只，有些近海
船只则使用人力划桨
基于这个发展历程，19世纪的英国海军有一艘战舰，在鸦片战争时很有名
The Nemesis，中文翻译是“复仇女神号”
https://i.imgur.com/hczamjO.jpg
复仇女神号是一艘混合动力战舰，它同时有18世纪以前的风帆，以及两颗在侧舷，由蒸汽
驱动的明轮；之所以会这样设计，是因为这样它就兼具了风帆动力的优点，以及当时最先
进的蒸汽动力的优点
当有风、进行远洋航行时，复仇女神号可以使用风帆驱动，以节省燃料；当进入河道、无
风时，就可以把锅炉烧起来，英国人发大...不是，是改用燃料驱动外轮，让船只不因为无
风而卡住，动弹不得
也许你会疑问，既然蒸气锅炉这么棒，那要在哪里才能买得到...不是，是英国人干嘛不从
头到尾用蒸气锅炉就好了?
答案是，因为当时的技术还在发展期，也还没有开发出装在船底的螺旋桨技术；而早期的
蒸汽机效率不佳，耗煤量大，如果你全部都依靠蒸气驱动，而放弃了当时还很好用的风帆
技术的话，战舰的烧煤消耗太大，续航力会很差。你把风帆拿掉，单用燃煤驱动，搞不好
从欧洲开去亚洲一趟要补N多次的煤；但你如果为了全面节省燃煤，而维持仅有风帆的配置
，基本上你就依然会陷在过去的困境之中，只要没有风，你就只能请皇家海军下去划桨，
或是拉船
所以采用混合动力的搭配，让复仇女神号可以纵横当时的战场，有风没风都能行驶
当然，复仇女神号的配置兼具了两者之长，长远来看就会有两者的缺点
例如，它不如发展成熟以后的蒸汽动力战舰跟铁甲舰来得坚固，因为复仇女神号是木壳船
包铁皮；而早期的风帆动力船舰没办法用风帆驱动钢铁战舰，铸造技术跟材料技术也不足
以打造出这样的东西
所以你问的问题，本质上跟问英国人，为什么要在1835年时打造复仇女神号，而不先继续
开木造战舰，等到再过30、40年之后，直接升级钢铁战舰的问题一样无知，一样没有意义
事实上就是，这些过渡期的技术组合，可以让英国人在现实上取得优势
回到油电技术的问题来看，油电技术就算如你说的，是一种过渡尝试，但过渡尝试本身就
有其价值跟意义在；在90年代末期跟00年代初期时，市场上并不存在那些便宜、续航力充
足的电动车，所以过渡技术可以兼具两者的优势，让已经发展成熟的燃油技术作为续航力
的基础，但又兼具电动马达技术的省油、减碳跟平顺
当然，你说这一定会有两者的缺点，就是又要加油，又要换大电池
对啊，那然后呢?
换一面看，它也有两者的优点，不是吗?
价格低于高续航的纯电动车，续航高于低价格的纯电动车
排放跟油耗低于传统的油车，而售价略高于传统的油车
这种夹缝间的状况，其实就是油电车现阶段的定位，但这并没有什么问题；你不愿意买油
电车，那就是去买价格高的电车，或是排放、油耗比较差的油车。按你的逻辑，我才想反
问，为什么不买油电车?
毕竟就算是第一代油电车的技术出现的约20年后，电动车仍然没有办法以跟汽油车同样的
价格，来达到相同的续航力跟能源补充技术；多数续航力能接近燃油引擎的电动车售价都
还是很高，而售价跟燃油车很接近的电动车续航力都远远不如
你可以说所有的电池技术都在飞速发展中，但多久以后会达到那个目标，没人知道
在新的东西还不够成熟，但已经可以预期发展的好处时，我们没有必要放弃旧有的、成熟
的技术，选择一个不是新就是旧的世界；举凡蒸气风帆战舰、油电混合动力都是类似的概
念。会觉得这很奇怪，那只是你认知不足的问题
这就是现实，现实就是在交替，而不存在一个你可以直接飞越过去的全电动车世界
你可以不选择买油电车，就像是英国人也可以不在19世纪中叶开发复仇女神号一样，但你
用那种"我们一路开木造战舰，开到直升铁甲舰"的想法，你在战争中就直接被打爆了；你
当然可以选择不要使用过渡期技术，但那是你的选择，问别人为什么要选择，质疑过渡期
技术的意义，讲白一点就只是没知识来吵架的
更何况未来是难以期待的，正如同你也不知道那个全铁甲、全蒸气动力的时代何时才会真
的来临，正如同你也不会知道那个全民电动车的时代何时到来
在这中间有些人觉得，或许可以先买个两者优势兼具的油电车，有什么问题吗?
我没有说油电车才是正道，或是油电车终究会发展到消灭其他燃油、电动车之类的，我并
不觉得会这样；诚然，分支的技术发展如果能变得足够成熟、好用，大家以后可能就放弃
了主流开发的某些路径，那也不一定，毕竟历史总是事后评价的
但站在这个时间节点，你也不能说这个技术本身毫无意义，事实就是市场很多人吃这一套
技术带来的成果，不是吗?
啊，不过讲认真的，如果你是用American看待油电车的想法来讨论，那我倒觉得就是另一
回事了；按美国乡下人的想法，真正硬派的美国人都应该开货卡、开Muscle car，至于油
电车这种安安静静，没半点魄力的车子，是给城市里那些的娘砲开的
这个我还觉得有点讨论的意义，至于你这种问题，我想就省了吧