原文连结：https://pse.is/39tdqf
原文内容：
自2018年巴黎车展发表、咱们现场直击到期间多次在台亮相，Audi首款纯电车型e-tron总
算是在台正式上市了，挟双车型双动力以及全新世代Audi科技，e-tron在台并非仅单一车
款贩售、更要借由纯电车型的导入，推动整体用车环境走向更加环保的样貌，因此随着车
款开卖的同时，顺势推行的电动车环境策略才是更重要的作为。
回到e-tron本身，在样貌上不论是原有的SUV或者Sportback车型都跟过去大家所熟悉的
Audi车款相仿，招牌的八角盾形水箱护罩线条、矩阵式LED头灯模组、前方导流进气坝及
前保杆的设计，以及两侧前轮进气帘的造型全都依循着Audi品牌设计语汇，除了是设计师
希望e-tron“做为一台Audi”车款而非“一台电动车”的想法，也是e-tron与其他现行车
款同样基于“为驾驶而生”这个理念相互连携而成，只是为了做出差异性或者属性区隔，
在水箱护罩的饰板上采用了大量银质隔板而令整体风格与常规Audi略有不同，不仅是强化
了e-tron在科技感或者先驱性方面的性格，也为车款本身创造了更好的识别度。
专属于e-tron的车侧下腰线饰板造型除了呼应铺设于底盘处的锂电池结构，在外观视觉上
也有效将上下重心平衡、从而带出更稳重的视觉曲线样貌；整体追求更加流线的车体造型
，利用前方中央、两侧与上方各种导流措施的辅助，为e-tron提供了良好的风阻设定，常
规SUV车型有着0.27cd的优异数值，而强调运动感、外型更加年轻活泼的Sportback则借由
后方急遽下坠的车尾曲线进一步降低风阻，仅有0.25cd的优异表现从而表现在更好的WLTP
续航里程上（55 quattro比SUV车型多10km），然而因为后方空间更加收窄，SUV车型的后
车厢容积660L/1,725L也略降为Sportback车型的615L/1,665L，只是不论何者都有相当平
坦且宽阔的置物空间，差距应不影响实际使用感受。
配置有双马达与quattro智慧型四轮驱动技术，e-tron采用前后轴各一具异步式的电动
马达，强调动能表现的55 quattro在常规模式下，前轴马达可提供125kW（170ps）
/25.19kgm的输出、后轴马达则为140kW（190ps）/32.02kgm且日常行驶皆以后轴输出为主
而前轴马达依照需求由系统分配力道，而在超增压输出（Boost Mode）下更可提升至综效
马力300kW（408ps）、扭力67.71kgm之谱，且0-100km/h加速仅需5.7秒，搭配95kWh的电
池容量在WLTP测试条件下则可拥有436km的续航里程，而50 quattro在动力结构上进一步
限制了输出表现，同样双马达结构的最大马力为230kW（313ps）且由于配置较少的锂电池
结构，虽有更好的车重表现但续航也略为调降而来到WLTP测试336km。
相当标准的Audi风格车室空间造型，讲求科技感而大量运用锐角线条俐落切割，搭配皮质
覆面、钢琴黑面板、金属铝质饰条与原木饰板后呈现相当具有质感的样貌，12.3吋Audi
Virtual Cockpit Plus全数位虚拟驾驶座舱仪表搭配了上10.1吋、下8.6吋的MMI多媒体操
控接口，不仅在外观上质感满分，实际操作时也借由优异的布局切分与MMI Touch
Response触控回馈操作接口而取得良好的使用者感受；另一方面，相当宽敞的车室空间除
了有四区恒温空调与负离子生成机带来的稳定舒适感受外，选配套件中全数位虚拟后视镜
套件创造的进阶行车安全升级，舒适套件中包含的双前座座椅通风与加热功能，以及全景
式电动玻璃天窗、16支喇叭16声道的Bang & Olufsen 3D立体环绕音响系统等，都能进一
步提供驾驶或者车中乘员在行车质感上的进化与实质体感的回馈升级。
强调著驾驶本位为出发点的e-tron虽然基于集团共用底盘MLB Evo所开发，但不论是电能
动力调校的方式、搭载着前后独立五连杆结构的主动式气压悬吊，结合Audi Drive
Select动态系统后不论是日常驾驶的平顺舒适度，又或者是较为激进驾驶时的操控感受，
打造出一台电动车对Audi或者VAG集团而言并非难事，但要让这台电动车能与过往所有
Audi车款一样富有乐趣与驾驶潜力，考验的更是整体车款的设计及调校，综观整个集团在
纯电车款的发展上也能略为感知一二。
另一方面，为了更加快速的推动Mission E碳排中和与整体环境朝向电动车友善发展，
Audi Taiwan除了与政府相关部会进行合作推动充电站的架设外，结合Noodoe拓连科技、
华城电机与EV Oasis等品牌，除了协同Noodoe协助车主架设自家充电桩外，在纯电生活方
案中更提供了Noodoe EV免费使用12个月、EValue/EV Oasis充电装置3,800元充电补助金
与Audi极速充电站2万元的高效充电基金，加上所使用的CCS2通用规格，可预期在2021年
各地都能享受相当便利且快捷的充电服务，从咱们的角度来看，比起e-tron的发表、
Audi Taiwan对于整体环境的布建与推动才是这场发表会更值得关注的重点。
2021年式Audi e-tron建议售价如下：
50 quattro S line，NTD 3,040,000。
55 quattro Advanced，NTD 3,250,000。
55 quattro S line，NTD 3,430,000。
Sportback 50 quattro S line，NTD 3,180,000。
Sportback 55 quattro S line，NTD 3,570,000。
心得/说明：喊了两年的e-tron真的是总算正式上市了，个人对那个电子后视镜还挺感兴
趣的，期待之后交车朋友们的使用心得
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊