※ 引述《zeldon (蓝色眼睛)》之铭言：
: 其实cvt就是不耐用，t牌跟n牌都一样，妳要像早期期车那种开个15,20年不太坏的就是
4a
: t变速箱
: 这也是为啥板友有人推马自达原因
: 另外cvt原厂16万太贵，比起一般at边速箱耐操维修又便宜，外是厂也皆都会修，整个
对
: 比差很大
: 最后妳应该会疑问会啥at好用要改成cvt?简单来说cvt就是车厂的过渡产品，因为从早
期4
: at开始，本应由8at取代，但因8at成本太高，才会有cvt取代，也能提升点省油耗，但c
vt
: 缺点就是不耐用，容易隔屁股维修贵
: 除非等日后8at成本降低后，才会有机会取代cvt,不然还是只能含泪使用cvt
: ※ 引述《lakb24 (湖人必胜)》之铭言：
: : 回一下刚刚女友的文
: : 先说自己现况是失业但一月
: : 有一个offer 年薪保底14个月
: : 存款破百出头（女友知道）
: : 但是家里的土地有几块没让她知道
: : 前阵子刚卖掉一块所以才
: : 想把二手独角仙换成五代RAV4
: : 但最近看到4.5代的CVT灾情很多
: : 随口聊聊五年后一过保就卖掉
: : 想换成之后应该会大改的X-trail
: : 结果女友就爆炸了
: : 只好上来请教Toyota 的CVT
: : 到底有没有疑虑？
: : 备注
: : 现在的五代RAV4没有漏水
: : 也不担心漏水的问题。
CVT不耐用是其他非双田品牌，双田以外的烂货
Audi, Subaru, Nissan
可以拿来给小黄每天市区急加速/急减速
里程又比一般人高
Toyota, Honda一年卖个几百万颗CVT?
故障率多少！？
一颗便宜多少！？
可以省油多少！？
省了一堆齿轮/电磁阀
金属跟金属摩擦，寿命还可以这么长
以机械研发工程人员来看根本神作
CVT效率强在低速域
一般4,5,6AT自排强在高速域
原因各大期刊都有讲，车厂很爱发期刊，网络时代资料绝对都有
不用再去买书来翻
结论就是AT在高速时锁定同步率很高
本田技研算是很扯的公司
什么东西都可以自己独干出来
BTW
看用料就可以知道日系派别
压缩机、轴承、电装、变速箱
Honda的CVT+1.5T涡轮老实讲配出来的性能跟省油已经是上等之作
不知道你们指的过渡是什么意思
一台让你开30万km变速箱都还是正常运作
不用什么保养维修
可能卖车换车退役都还好好的
不要特别跟我嘴，台北市路上小黄已经实例一堆
你用工程量产的角度来看，卖中国/美国都没什么大灾情了
这种东西超级成熟的吧！
要完美作出给“人”使用的产品非常难
你要设想所有一切发生的可能
单纯做零件&设备喂给电脑自动化，那种等级不同