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https://auto.ltn.com.tw/news/16638/3
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身怀 306hp 最大马力的 Toyota RAV4 Prime，是近期车坛关注相当高的作品，不仅作为
品牌首款插电式休旅，其性能、节能表现更是旗下之最。向来以仿效麋鹿测试闻名的外媒
《Teknikens Värld》，对 RAV4 Prime 操控实力抱有相当高兴趣，实际麋鹿测试之后，
留下令人傻眼的评价。
说起知名的麋鹿测试〈Moose Test、Elk Test），是瑞典政府从 1970 年代推行的安全测
试之一，多年来的推行、测试，已在全球建立起权威性的公信力，随着造车科技进步，目
前新车的关卡测试，合格标准已提升至时速 75km/h 左右才算过关。
有着 TNGA 底盘技术加持，丰田旗下对比旧世代车款，刚性、操控性均有明显增长，此次
外媒《Teknikens Värld》针对 RAV4 Prime 插电式休旅进行麋鹿测试，但结果却是不尽
理想。
从测试影片来看，RAV4 Prime 分别做了时速 68km/h、70km/h、67km/h、65km/h 多次实
测，ESP 电子控制系统未能把车身动态稳定，在四个速域中，车尾首先造成失控打滑状态
，最终使车身大幅偏移预测路线。
最终 RAV4 Prime 在时速 63km/h 免强通过测试，但此速域表现其实不太理想，事实上，
插电式油电系统比起传统的油电车，所背负的电池模组重量来得更重，在车身动态上更是
需要特别配重，在相同的测试环境中，三菱 Outlander PHEV、Volvo XC40 Recharge T4
也未能达到理想成绩，三者都是属于插电式油电系统休旅。
其实外媒《Teknikens Värld》去年也针对普通款的 RAV4 进行过测试，并留下不好评价
引起海外丰田原厂关注，当时原厂后续针对车辆进行优化调整，并要求第二轮实测，才拿
到理想成绩，此次 RAV4 Prime 首测又经过一次滑铁卢，相信近期丰田原厂会亲上火线说
明。
https://www.youtube.com/watch?v=CLnaParvC_8&feature=emb_title
心得/说明：(30字以上)
RAV4大概真的要黑到发亮了
漏水灾情不说,RAV4 Prime在麋鹿测试又再度GG
RAV4配TNGA底盘=还是船的形象大概很难消去了