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大家都知道，政治就是管理众人之事，看似跟买车一点关系都没有，但其实在近几年来，因为环保要求与全
球能源发展新趋势的影响，还有已经发生好几年，但是仍余波荡漾的油耗造假疑云等等因素，就像是蝴蝶效应一
般。或许你我都没注意到，其实一转眼就要上路实施的“2022新油耗法规”，光是这二年就已经让好多车，连合
格证都拿不到，厂商想要导入可要比登天还难，难道你没发现2021年式的Lexus IS现在和泰就只卖IS300h一款油
电车？然后国际富豪汽车最近狂打的电视广告，似乎都将宣传火力集中在PHEV插电增程油电车？金铃汽车从2021
年式小改款Suzuki Ignis开始，今后可能导入的新车全数都是“轻油电MHEV”？
环保与能耗法规加严势不可挡
前几年因为欧洲车厂发生油耗造假疑云，而且这问题还发生在对环保要求相当严格的加州与欧盟等地，结果
Volkswagen、Daimler等业者都已经宣布，除了不再投资研发新柴油引擎，也大幅转向将力气放在混合动力或纯
电动车身上。所以你现在买到的奔驰车，新款几乎都已经把48V轻混合动力列为标配，不管你喜欢不喜欢，接下
来2021年式起，除了各品牌会花更多力气推展电动车以外，以前所未见的方式推展PHEV插电增程油电车（或有业
者喜欢说是增程电动车也好），都在你我可能没注意的情况下大举进军国内汽车市场，随着更严格的新能耗法规
上路，不仅会有很多车根本买不到（你想买也没办法喔！）业者索性取消或不考虑引进，将成为今后的趋势。所
以谁说你不想管政治，觉得政治肮脏，当成看不见、听不到，其实早就已经影响到你我今后购车的生活喔。
你可能会问，台湾又不是联合国成员，而且目前拥有的正式邦交国，还因为中共打压屈指可数，但别忘了目
前的美中贸易战，还有预期台湾将被国际地缘政治推上包括印太战略格局上，这些除了把台湾推上国际政治舞台
，还有包括印度等国家也将开展与台湾的双边自由贸易谈判等等。连印度都已经在今年初，强制上路实施相当于
欧盟六期的BSVI环保法规，等于是直接从欧盟四期跳级至欧盟六期，要实施双边自由贸易协定，要谈判的东西肯
定很多，给予台湾更多的零关税优惠，同样也代表我们也要向印度（或谈判对象）开放更多市场，不管你喜不喜
欢，未来将会有更多国家主动找台湾谈，而能源环保议题已经成为各国的重中之重，或许再不多久英国与欧盟也
会来。或许台湾将迎来百年难得一遇的机会，但其实也代表着我们将开放或需要更严格管制关于汽车能耗。这些
可能大家平常想都没想过，或者觉得我们不是中国，不可能强制实施不经过立法程序，但你别忘了目前光是机车
就已经被迫要符合新六期、甚至七期环保法规，可能你本来想要在明年买的新车，早就在你不注意的时候，连合
格证都拿不到，当然你也买不到，难道你也想要上街抗议吗？你的岁月静好，可是许多人负重前行啊！
一般认为，无论是WLTP全新能耗测试方法，或后年即将上路的新油耗法规等等，能够不受到影响的当然就是
像Tesla这样的纯电动汽车品牌。
法规强制上路 想改可是狗吠火车
一转眼再一年（多一点点）就要上路实施的2022新能耗法规，全名就是经济部所颁布“车辆容许耗用能源标
准及检查管理办法”。你现在可以买的车，除了需要通过六期环保规范以外，过不了这一关，完全连合格证都拿
不到，而且未来的管理方式，可是以品牌为单位规范旗下车款平均能耗，唯一的方法只有导入更多电动车、油电
车、增程电动车等等，才能获得“加分”来折抵其他传统燃油车的油耗成绩。当然厂商也不是省油的灯，但厂商
当然也不想违法或挑战法规（民不与官斗、不能卖车那干脆就不要做啊！），所以依照未来只有加严、不可能回
头的能耗法规，受惠最大的将是Tesla这样的纯电动品牌，而包括市场龙头如和泰汽车，早就已经借由引进油电
车或借由行销方式来引导消费者买油电车（像是之前Toyota PHV大降价等等）等等来“累积点数”，如果业者没
好好累积点数，未来可能根本无法生存，因为政府可以用能耗标准分数不足来限制合格证的发放。
所以，就像是小改款Suzuki Ignis轻油电新车一上路，就比之前燃油车涨价好几万，这样的事情今后将会成
为日常，往好的方面想，当然能卖的新车会愈来愈省油、愈来愈环保，但别忘了羊毛出在羊身上喔！
除了六期环保法规要求外，从刚刚上市不久的Ignis开始，包括SX4、Swift、Swift Sport新车都将是轻油电
版本。
因应六期环保规范与新油耗法规，你是否有发现全新改款的Lexus IS为何仅发售IS 300h油电版本？这可跟
涡轮车、汽油车好不好卖一点都没有关系。
除了担心今年度可能被Tesla抢走高级品牌第四名的地位，国际富豪汽车最近也不断在行销与广宣作为上大
力推展PHEV增程油电混合动力技术。
新油耗法规只有更严格 没有妥协空间
如果跟你说，明年裕隆日产准备要上场的Nissan Kicks，可就会增加油电版本，你听起来应该是要很高兴，
但其实也代表着产销成本会不断上涨，车厂或品牌成立又不是慈善单位，要生存肯定要将本求利，而且光是以
2022年上路实施的小客车油耗标准，人家已经不是只有看引擎排气量，参考标准已经改成以车辆总重来分级，这
也促使国内消费者从过去“只看排气量”，被迫也要参考车辆总重，才能够知道你可以买的车，在2022新制油耗
法规必须要符合，才能够取得合格证，绝对不是你想要买就可以买的到喔！
裕隆日产明年即将上市的小改款Nissan Kicks，可不能像以前只卖汽油车就好，据闻也是因为希望增加点数
，即使量产成本再高，都不能不积极准备导入e-Power量产的作业。
据闻全新改款Subaru Levorg能否顺利引进国内上市，新款1.8L动力引擎与整车能耗等等表现，都关系到车
系未来能否顺利取得合格证，还有未来品牌生存之战。
依照2022新油耗法规，目前最夯的Toyota Corolla Cross车系，除了喊出年销四万辆的目标，其实每一年所
贩售的新车，每一款可都要符合法规，就举Corolla Hybrid的三款车型（豪华、尊爵、旗舰