※ 引述《aloke (现世报是因果..)》之铭言：
: 想请教大家
: 有时候有在网络上看到一些进口改装套件蛮帅的
: 像是 Tom's Racing 或者 TRD ~
: 这些东西在台湾有官方授权的代理商在销售和安装吗 ?
: 还是如果要装这些东西，大家都是去哪里装...?
: 怕车子本来没事，装完变有事..想说要找可靠一点的来源....
小弟刚好最近稍微在看空力的东西
有一点心得可以分享
不过我倒不是因为空力套件
是因为避震器 我一直很犹豫要不要降车高
所以做了一些功课
但是要先说好
小弟这方面做的功课也只有一点点
而且空力很复杂其实
我只有做到最基本的功课 也许有误
欢迎专家指正
首先是要去哪里装
通常要自己进是没问题
不管你的来源是掏宝 或是国外购物网站
难的是找到配合的店家安装
所以通常会有脸书在社群打广告的
那种的都会有配合的店家安装
比较省事 贵一点就当作安装费
如果要自己装 也不是不可以
一个东西 助黏剂 一定要买
可是如果遇到密合度比较没那么好的
或者是要自己攻牙的
如果完全没概念的话
还是要给有一点经验的安装会比较好
他们会凭他们的经验去判断哪个部位要攻几个螺丝才够稳固
我曾经在桥上亲眼看到我前面的一台喜美开一开前下巴掉下来
然后整个车道卡住 就为了看他捡前下巴
这个世界上没有语言可以形容这样的尴尬
如果你想避免这种状况 我个人还是建议给专业的用
毕竟空力套件很多部位
有些真的用助黏剂搭配3M车用双面胶就够了
可是有些真的会承受压力的部位
你可能需要锁十几个螺丝才妥当
然后再来是效果
说真的 空力很复杂 不过效果倒是有几个简单的指标可以依循
首先 大家都知道 空力在高速时的影响力会比较大
而空气阻力 跟下压力 很难两全
通常你降低空气阻力 你也会降低下压力
就好像F1 他的空气阻力比一般的家用车要大
就是因为F1追求下压力
所以牺牲了空气阻力
但是有一个简单的东西
就是降车高
在不极端的情况下
降车高可以鱼与熊掌兼得
也就是降低阻力 提升下压力
https://www.youtube.com/watch?v=rN5nOCsLUUw
这个YOUTUBER引用了PORSCHE的研究资料
一分02秒
横轴是后车高的降低或升高幅度
纵轴是前车高的降低或升高幅度
我们可以发现
如果你的车前后各降低两公分
你的CD值可以降低0.007
也就是如果你的车原本CD值假设0.3 只要降低两公分 可以变0.293
而且更棒的是 下压力(相对用词)也同时提升
四分19秒
可以看到 你的车前后各降低两公分
可以降低0.01的升力
但是我们要注意 这是针对悬吊的部分
你要改的空力套件
往往会降低前气坝的离地高度
这个跟整体车高降低 是不一样的效果
当你的前气坝降得太低
没有足够的空气流过反而造成反效果
这一点在这个网页的回复里有提到
https://reurl.cc/N6M7ox
而这个网址里
福特的空气力学部门回答几个问题
有提到车主可以自己做的几个简单提升空力的方法
我针对你的问题去撷取
Reducing the use of roof racks
Rolling up your windows and turning on the air conditioner at higher speeds,
typically above 35 mph
Replacing a broken or missing front air dam
Lowering your vehicle
Running narrower tires
Choosing smoother wheels (ideally, flush discs like those on vehicles trying
to set land speed records)
也就是 降低车高 换比较窄的轮胎 减少车顶架的使用等等
另外这篇也有提到推文里讲到的PRIUS
PRIUS的确车高比较低
当然还有其他因素 造成他优异的CD 0.26
而车厂本身有几个常见的作法
Round the edges of the front end
Tune the grille and fascia openings
Tune the wheel openings
Place spats (small spoilers) in front of the tires to reduce turbulence
Tune the size and shape of the outside mirrors and their attachment arms
Reshape the water channel on the A-pillars
Adjust the front fascia and air dam to reduce drag under the vehicle
Add side skirts
Tune the deck height, length and edge radius
Install a rear spoiler
Adjust the angle of the rear window
Tuck up the exhaust system
Use a diffuser to tune air coming off the underside
Install "belly pans," underbody panels that cover components and smooth
airflow
在有关市面上的空力套件里
我们可以看到
侧裙 底盘平整化 尾翼 后导流 等等
确实对空力都有帮助
但是这跟你买的空力套件有没有帮助 很可能是两个独立的问题
空力有那么简单就好了
就比如前下唇 从侧面看 他是往下还是圆底 效果就会完全不同
而市面上的大部分都是往下
所以事实上这些东西一般人很难去冀望可以透过坊间的空力套件改善什么东西
后导流有用 跟 你装的后导流有用 是两个命题
一般人要改善空力 在环境允许的状况之下
也许最简单的反而是改避震微幅降低车高 甚至是把轮胎改窄等等
可是即使如此 也还是有变因
比如底盘的平整化 轮胎外露在轮拱之外的面积
再说一次
小弟不是空气力学专家
我只是自己面临一个问题
因为我也有装空力套件 已经有时候会磨到了
所以后来改避震的时候 我没降低车高
但是内心又向往低趴的路线
而且改避震没降车高总觉得有点浪费
所以去找这些资料 去合理化我要降低车高的冲动XDDDDDDDDDDD
我只能找资讯来源权威的车厂相关人士
他们提供的简单的通则资料去分享
至于论文其实也很多 但是我高中物理的程度实在是一堆看不懂
欢迎相关专业人士指正