标题：
房车与轿式MPV式微影响，Toyota Premio/Allion/Prius α 将于 2021 年 3 月底停产
来源：CarStuff
连结：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/33018-mpv-toyota-premio-allion-prius
-2021-3.html
内文：
Toyota 在将 Netz、Corolla、Toyota 与 Toyopet 全经销商体系整合之后，开始整合旗
下的产品线。而最近 Toyota 也在官网公布了三款车型即将停产的消息，那就是 Prius
α、Premio 与 Allion 三款车型，全部都在明年3月底之后停产。上述车型生产结束后，
仍将继续在全国经销商处提供购买车辆的售后服务。
Toyota Prius α 是目前市场上唯一的 Hybrid 油电混合 5+2 MPV，一直以来以流线动感
的外观、灵活的座椅变化、最多达1,035公升的超大置物空间、顶级的主被动安全科技受
到消费者的青睐。现行车款上市时间为 2011 年，其实已经贩售相当久的时间了。由于海
外市场对于 MPV 的需求越来越低，使得Prius α 已经陆续在欧洲、北美退出，目前也仅
存日本、台湾等地还有持续销售。
由于日本市场方论及实用性 Prius α 远不及那些中型、小型MPV，当旅行车后行李箱空
间的布局也不甚弹性，但因为有“油电车”的招牌，因此 Toyota 于 2017年直接砍掉了W
ish 还是将其保留下来，只是在“选择与集中”的思维下， Prius α 最终还是没得迎来
下一世代车型，确定将走入历史。
另外二款车型 Premio/Allion 则是日本相当传统的中型房车。而在这边先简单说一下它
的前世：Carina与Corona。后者的大名想必大家都耳熟能详，相对于Corolla，这类高半
级的车型空间表现更出色，造型更沉稳，价格也比更高半级的Camry适中，所以在过去日
本市场中具有颇高的人气，甚至也被和泰汽车选中作为征战台湾国产汽车市场的先锋。
作为 Toyota 旗下的骨干车型，Corona 与 Nissan Bluebird 早在60年代就从民用市场斗
到赛场上，也被车迷称作“BC战争”。随着 90 年代兴起的RV热潮、Corolla 开始走精品
化/大型化，Corona/Carina 存在价值也逐渐减少，在 21 世纪初期二家车厂也不得不正
视这个问题，将其进行大规模调整。
Nissan 在即将破产的当下，将 Bluebird 演化成 Sylphy，更是一举将原本Sunny车系直
接吞并，Sunny则是变成了新兴市场入门车的名字。Toyota 的处理方法则是选择为Carina
以及Corona（1997 年推出的 Corna Premio就是其伏笔）改名为Allion以及Premio 继续
征战市场。
跟 Corona/Carina 时期一样，Allion的造型会比Premio年轻化一点，只是这种延续香火
的方式仅限日本市场。而日规Corolla 也脱离国际轨道，摇身一变成为国内专用车型 Cor
olla Axio，与Allion/Premio一同抢占日本市场。
这些坚守日式传统、极度保守的房车产品非常无趣，但对于广大消费者来说可说最适合不
过了。因此上市初期乃至中期每个月都有固定的销售数字。但市场的潮流是不可逆的，尽
管上述车型完全针对本土消费者需求打造，但后期可说是衰退越来越严重，以卖得最好的
Premio为例，去年仅售出不到8500台。
随着Corolla车系在全球统一化，日规版本Corolla Axio逐渐式微，加上Allion/Premio的
销量疲态越来越明显，因此 Toyota 才在今天发布了即将于明年三月底停产的消息。只能
说 SUV 风潮之下，房车市场只会越来越萎缩，甚至连过去风光一时的轿式MPV也被迫下神
坛。
至少 Allion 这个车名，已经在中国市场“重生”，尽管两者完全不是同一款车，底盘，
乃至机械配置基本没有关系，但在各自市场当中它们的定位却是出奇一致的：比各自市场
的Corolla高个半级，或许“细分市场房车”这种级距，也只有中国这种一级市场才有办
法推出吧？
心得：
其实完全不意外啦，毕竟这些车也都是推出十年没有进行大改款的老古董。这只是又再一
次证明，SUV吸引力太过强大。