※ 引述《abcd425heart (鲔鱼蛋)》之铭言：
: 结果这件事两个月了原厂都还没有下一个动作，加鱼已经被烧起来了
: 台湾真的是资方天堂
: https://i.imgur.com/qhQFru3.jpg
本来想看女神怎么讲.结果油电瑕疵案有更新进度耶
https://www.facebook.com/ntufishfans/posts/10158830155442720
【油电车煞车瑕疵案 交通部承诺将要求和泰比照日本原厂服务更换零件】
今天在交通委员会，嘉瑜针对先前召开的TOYOTA油电车煞车瑕疵案后续进度，向王国材
次长提出质询，希望交通部与车安中心能更积极维护车主权益。
交通部承诺
将要求和泰为所有油电车主更换煞车零件
交通部王国材次长也认同煞车系统对于车辆安全影响重大，纵然部分油电车主可能未固定
在原厂进行保养，但也不会影响煞车系统是在出厂时就存在瑕疵的事实，并承诺会责成路
政司跟车安中心，向和泰汽车要求，油电车煞车零件瑕疵案的顾客服务活动，不应该限定
车主资格，嘉瑜也希望路政司能要求和泰汽车，在一周内就将此服务活动讯息对外公告，
让受影响的油电车主，能尽速回厂维修、更换煞车零件，以保障车主行车安全。
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部会互踢皮球
和泰摆烂两年未处理瑕疵零件
在当日的记者会会后，和泰汽车发布声明，称陈情车主所遇到的情形是“车辆长期使用后
耗损情形”，若车主的里程数已经过保固，就必须自费维修，而日本TOYOTA所提供的“顾
客服务活动”仅限于日本国内，所以台湾TOYOTA无需比照办理，但日本早在2018年就对车
主提供服务活动，还因为影响范围过广，将召回车辆分为四批进行，和泰汽车却摆烂两年
，直到嘉瑜召开记者会要求，材表会向日本原厂争取。
这些受影响的油电车，在台湾售价比日本售价贵上20万至50万元，国人买车要负担高额的
货物税、关税、营业税，结果零件出现瑕疵情形时，不仅没有获得更好的保障，就连找政
府部门陈情，各部会也是互踢皮球，没有单位要积极介入调查，让车商持续摆烂，车主权
益受损求助无门。
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称提供善意保固却无车主知情
追问后才说未对外公告
而和泰汽车先前曾对车安中心声称已提供相关车型车主“善意保固、优惠维修”专案，在
记者会后也因为车主陆续向办公室反映未曾听闻，甚至向服务厂询问、要求使用该专案服
务，也被告知和泰汽车未通知相关讯息，嘉瑜请车安中心向和泰汽车确认此讯息真伪，和
泰汽车才表示这项专案并未对外公开，也就是说，和泰要提供谁善意、提供谁零件更换、
提供谁延长保固，可能是看车主身分、背后的靠山是谁来决定，这样是对待消费者应有的
态度吗？不是应该秉持公平待客原则，针对所有瑕疵零件都提供维修更换服务吗？
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车安中心无检测量能 调查报告引和泰说词为其背书
而在9月21日的记者会中，交通部有派路政司官员出席，嘉瑜要求交通部及车安中心积极
介入调查此案，路政司官员也承诺会在一个月内召开专家学者会议，结果花了近两个月的
时间，终于在本月11日交出车安中心所做成的汽车安全性通报案件会议纪录，“经原厂确
认系因煞车增压器……(中略)，属于车辆长期使用之零件正常耗损”，将无预警失去煞车
动力解释为零件正常耗损，是和泰汽车自事件爆发以来的一贯手法，没想到车安中心花了
七周时间做出的调查报告，竟然跟和泰汽车当初的声明稿如出一辙！车安中心是和泰汽车
的背书保证中心吗？
嘉瑜办公室同仁在质询前分别致电交通部路政司及车安中心，询问在这一个多月以来，是
否有自行拆解零件、调查是否存在瑕疵，没想到两个单位都直接回复说他们没有这样的检
测量能，所谓的调查就是请厂商来说明！所以车安中心做成的调查报告，才会看不到专家
学者站在车主的立场，来调查零件、找出零件的问题在哪里，反而是站在和泰汽车的角度
，为业者背书保证说煞车没有问题！那车安中心又何必多等这一个多月，直接在记者会当
天下午，直接将和泰汽车的声明稿，拿来盖章认证做成调查报告就好了啊。
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和泰称将提供服务活动
却限定车主必须是“忠诚顾客”
而有关嘉瑜极力要求，和泰汽车应比照日本原厂之服务方案，提供国内车主免费检修、更
换煞车零件一事，虽然和泰汽车在本月回复车安中心，将以专案形式提供【忠诚顾客】比
照日本国内之服务活动，但和泰汽车先前曾对车安中心声称已提供相关车型车主“善意保
固、优惠维修”专案，但这项讯息并未对外公开、亦没有任何车主知情并享用此专案，这
一次会不会又以同样的手法，先对交通部声称会提供服务活动，事后对车主又只字未提！
？
此外，日本TOYOTA当时提供的服务活动，也未限定车主资格，和泰理应比照办理，对所有
受影响的车主提供维修更换零件的服务，既然日本TOYOTA现在都已经愿意处理，为何和泰
汽车可以再以“忠诚顾客”的条件，来筛选谁可以得到维修更换零件的服务？难道和泰汽
车是看谁背景硬来决定要不要服务吗？
https://youtu.be/JeS9EsgQLdk
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心得:连查车的检测量能都没有都要看厂商的资料.这个TNCAP出来有公信力?
政府机关真的只要行文然后拿厂商回复敷衍了事就结案?