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瞄准北美市场所开发、1997年甫亮相的Toyota中大型MPV车款Sienna，标榜著车室空间宽
敞而大气的车格，短短13年间便改款至第三代车型持续热销，然而2009年年底发表第三代
改款之后，中间多次Facelift小改款确实让Sienna有着相当长一段的车型变革空窗期。所
幸的是，虽然2020年全球都受到了COVID-19武某肺炎的影响，Toyota依旧在今年5月正式
发表了全新第四代车型，而台湾总代理和泰也加紧步调、积极的进行导入作业，总算赶在
11月结束前展开了媒体预赏、正式宣告开始预接单贩售。
号称子弹列车的全新造型设计实际上保有了众多Toyota在这个世代车款中常见的造型特征
，诸如下方超大面积的横栅式水箱护罩、上方飞镖状厂徽风格以及左右侧LED头灯在灯具
造型与定位灯的线条等，不仅兼容着相当高辨别度的品牌家族化设计，同时又赋予车高较
高的Sienna更加动感且大气的格局，且由于相当明确的上下层造型切割，整体前方设计也
不禁让人联想至日本90年至2000年左右的子弹列车车头造型。
更加丰富的车体曲线对比第三代车型多利用平整化大面积造型的设计，可以感受到新世代
Sienna在外观上变的更为活泼而富有特色，尤为明显的是，原有下方腰线处在第四代
Sienna车型上更加的扩展、协同后轴轮拱的造型向尾处扬起，并连接至车尾变化更多元的
尾灯组，整体后方也随着车头样貌，加入更多立体变化或是凹凸蚀刻肌理，从而抛去过往
Sienna在外型上较为平稳的样貌，同时更能感受到与其他车款借由家族化设计带来的血脉
连结。
自原有的Toyota K底盘换装为集团共用TNGA-K平台后，前麦花臣后双A臂的悬吊设计不仅
在刚性表现上更加出色，包含乘坐感受、舒适性以及空间利用也都更加出色，而对应欧美
市场使用习惯的后收纳第三排座椅设计虽然在平整性上略差，但包含下凹空间或者前方乘
坐空间的利用度都相当不俗且确保了2/2/3正七人座设定下皆能兼顾各种使用情境。
令许多人相当兴奋的当数全新风格的驾驶座舱空间设计，相比第三代车型的中规中矩、第
四代Sienna在风格上维持简约却提供兼容豪华的样貌呈现，双指针搭配7吋中央数位资讯
幕，配合台湾市场使用习惯而特别向美方工厂订制的9吋繁体中文接口触控影音资讯幕，
重点还是摆在中央鞍座的机能编排，从排档区块的顺手程度、置物空间摆设、木纹面板的
选用到配合座舱需求所架高的鞍座设计，整体而言相当体谅驾驶者在长途行车中的舒适性
与直觉操作，并且外型上也更优雅高贵许多。
最后是本次导入的第四代Sienna动力规格，代号A25A-FXS、2.5升直列四缸汽油自然进气
引擎搭配第三代油电复合动力技术，提供综效马力181kW（246ps）、扭力27.5kgm的动力
输出，且搭配着以行星齿轮连结、作为第三代油电复合技术一部份的E-CVT电子控制无段
变速系统，虽然少了V6引擎丝滑平顺的驾驶感受，取而代之的却是Hybrid系统更加精准的
供油、油耗以及顺畅的输出表现，也算是一定程度上的进步了。
相当精简的旗舰、铂金两车型包含了轮圈尺寸、第二排ottoman座椅以及其他细节上的配
备差异，主要还是希望能更有效的衔接Toyota以及整个和泰集团在台湾MPV市场的等级分
割，而全新的Sienna不论是外型上更加的活泼亮眼，车内各种体贴乘员的配置（多处USB
Type-A, C兼备，设有120V 1500W家用变压插座与置物空间、空调等），12具扬声器组成
的JBL车内音响系统再加上铂金版内装所配置的11.6吋后座影音娱乐系统（可智慧型手机
镜射或以HDMI连接）等，加上单一动力规格对比过去在油耗表现上又更加的经济实惠且总
代理和泰又提供了限量100台的早鸟优惠价，极具吸引力的组合面对有着中大型MPV车款需
求的消费者而言，问题应该就不会是要不要买，而是什么时候买才对吧？
2021 Toyota Sienna预售价如下：
旗舰型，NTD 2,380,000（早鸟价NTD 2,100,000）。
铂金型，NTD 2,900,000（早鸟价NTD 2,650,000）。
心得/说明：特别跟美方订制的影音系统!!没有车美仕车机这点就很值得入手了啊!XD整个
大加分!
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