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诚心发问、上一款以外型吸引你注意力的KIA车款是什么？如无意外应该是现阶段品牌最
强悍的运动型GT车款Stinger，然除此之外，尽管咱们真的相当喜爱Sportage、毫无掩饰
的在先前的试驾报导中阐述对他的好评（ 延伸阅读：时代错置的运动休旅悍将！
2020 Kia Sportage GT Line AWD小改款城郊试驾！），却也不得不承认KIA不论是本身的
品牌定位或者在台销售的方针，几乎都是以高CP值著称，直到这全新第四代Sorento的到
来......。
很难想像一台5+2人座SUV可以纯粹因为外型的亮眼与帅气，让咱们开着这台车在进行道路
试驾时被拦下来询问并且称赞一台车，但这正是咱们在试驾KIA全新Sorento时所发生的真
实案例，究竟它有着什么天生神力或者魅力？不得不佩服主导设计的资深设计师Seo
JeWon，将Sorento自2002年问世、或者说近代KIA车款都具备的圆润风格彻底革新，更大
胆的以切削平面与锐利折线进行车头的主视觉形成，包含自引擎盖以下的俐落部件转折、
格栅式进气坝设计以及整体前保杆的样式等，当然，作为KIA的车款、Sorento该“虎”的
地方还是“虎”，只是过往作为主打的‘虎鼻’水箱护罩更紧密地与炯炯有神的LED头灯
组结合，并且借由上缘镀铬饰条与定位灯等设计，揉合成更凶悍的‘虎眼’概念，也因为
这类较为方正风格在一般房车或者休旅上并不常见，从而令全新KIA Sorento有着更加显
眼并且与众不同的正面造型。
头方尾方对于造型上不是太难克服的问题、但体格是，作为一台车长超过4米8的5+2人座
SUV（对，KIA有提供6人座设定、但这完全不影响车长），如何适度的在外型与空间所带
来的舒适之间作出平衡便是相当大的难题，所幸1米7的车高搭配19吋轮圈让整体看起来秾
纤合度，且由于在车体上半部、中央区块与下半部重心区在比例上恰到好处，透过腰线的
拉伸、适当蚀刻雕琢与塑料件护板的选用，Sorento在侧边的视觉感受虽不若正面车头那
样侵略性十足，却也具备了中大型SUV罕见的俐落与恢宏气度；值得一提的是，为了增加
车款的细节辨识度，除了在前半部后视镜下方加入了匕首状饰条，后半部C柱位置也设计
了一个反向鳍状饰版作为车款的独家风格表征，相比车前或者车后、也着实赋予Sorento
在侧面足够高的识别重点。
同样采取了方正格局的设计，除了应用更加大胆的肌理线条与凹凸曲折外，左右四道直立
式LED车尾灯设计不仅能增加全新Sorento在后方的辨别度，借由分离式灯组能更加有效地
扩大车尾门开启的面积宽阔度；而为了强化运动性格的外观感受，结合蜂巢造型的金属质
后保杆搭配了隐藏式排气尾管达到了相当好的效果，如若再更讲究细节的检视，为了提升
Sorento在视觉与实际使用上的质感，KIA分别做了以下两件事：
相当大面积的车顶尾翼延伸除了对应整体较为硬派造型，为了赋予Sorento更加简洁的后
挡风玻璃造型与更加开阔的视野，KIA采取了隐藏式后雨刷设计而将其置于后尾翼之下，
不仅能确保整体外观的一致性，也能让后档雨刷在平日未使用时能处于较为封闭的位置而
确保其使用寿命。
另一个小巧思则是后尾门的开关，以往在设计车尾门开关时，普遍车款都设置于大牌上方
、约为中心处Logo之下的位置，除了因为大牌灯的设置让该处本身便有深浅变化而可容纳
开关外，此处也约略刚好是人手臂抬举约110度角的自然位置，但KIA则将其设置于车型铭
牌Sorento字样之下，除了在使用上仅需微抬高手臂而轻松按压，也相当良好的对应手持
重物需开启车尾门时的使用情境。
选择5+2人座SUV不代表会随时7人满座，对应着多数人的使用习惯这仅是少数会出现的情
境（如果常规7人使用，其实会更推荐MPV......），也因此在检视置物空间时多半会将第
三排座椅放倒的情境作为标准，而毕竟Sorento有着4米8出头的车长，第三排座椅放倒后
的5人座设定置物性能为821L左右、二三排座椅全数放倒更会来到2,011L（6人座则为
2,056L），即便是全数立起的全载人状态，Sorento也还是有着187L的容积并且宽度足以
正立放下登机最大尺寸的行李箱，可以说有着相当吸引人的空间应用灵活度。
当然在细节上考量到了第三排座椅乘客的舒适性与方便性，除了在后方设有独立的空调风
量调整钮外，左右独立的二排座椅倾倒按钮以及进出时的位于门板处的扶手造型都提供了
相当好的使用者体验，当然在空间表现上，5+2人座SUV的腿部乘坐时必须较为弯曲而不若
MPV那样深而宽，但以Sorento的表现加上较为方正的车尾造型，确实能容纳身高约
165-170cm的乘客尚可的乘坐感受，而除了第三排座椅的操作，Sorento采用较为简易的二
排座椅前推快倾设计作为第三排乘员进出时的机制，并且将快速倾倒的功能以按钮形式设
置于两侧头枕旁，但毕竟考量到多数使用情境为5人以内，因此第二排座椅仍有一定程度
的前后推移并且椅背多角度倾斜设计，除此之外，便利的置物空间、USB Type-A充电孔与
独立出风口设计也都能给予乘员较为方便的使用性与舒适感受，可以说相当程度的体贴了
Sorento不论是第二排或者第三排的乘坐者在驾驶过程中的体感回馈。
全新Sorento在前排座舱面板设计上可以说与外型受到了同等的关注度，相比过去较为保
守的布局，虽然在第四代车型上仍可见到较为方正的设计理念，但却又最大限度地展现了
新世代KIA在设计上的灵活与质感；12.3吋全数位仪表搭配着8吋触控萤幕，两者同样采用
高亮钢琴黑面板连结而在视觉上创造了类一体式面板的感受，H型上下分层的中央空调出
风口在上半部则容纳了双曲恒温空调操作接口，并且连同左右侧空调出风口都是采取上下
分割的设计，可自行调整上半身或者下半身的空调强度并且在实际使用上相当便利。
由于咱们试驾的车款为旗舰版7人座，在中央鞍座的排档杆操作接口上仍为传统实体排档
杆的设计，并搭配着动力模式与AWD驾驶模式切换旋钮和其他功能按键，倘若是选择6人座
则会改以更加先进的电子换档旋钮呈现，至于两者在实际使用上的差异依照KIA原厂
人员的表示以及功能上的呈现，Sorento采取更加简易的功能切换，旋钮仅有左R、中N与
右D三个功能档，P档则安排在中央以按键操控，这样的布局能在驾驶过程中有更加直觉性
的操作感受，但咱们毕竟试驾的是传统排档杆，有兴趣的虎迷们可能就要前往展间自行体
验了。
采用了全新SmartStream Powertrain的全新第四代Sorento本次采取单一动力配置，2.2升
直列四缸柴油涡轮增压引擎提供了最大马力149kW（202ps）/3,800rpm、最大扭力
45kgm/1,750-2,750rpm的动力输出，搭配全新8速DCT双离合自手排变速箱以及2WD前轮驱
动/AWD四轮驱动两种形式，并且所提供的3种动力模式（Comfort/ Eco/ Sport）会配合同
步改变电子方向盘力道、引擎供油输出曲线、换档逻辑、循迹介入与AWD车型的四轮扭力
分配。
虽然车重来到了1,907kg、实际2人乘坐更可轻易超过2吨之谱，但对于Sorento的45kgm而
言依旧轻松，虽然在Eco模式下能感受到系统对于引擎出力的限制，但不论是何种模式、
Sorento都能保有相当充沛的扭力输出，对应着静止起步或者后续234档的衔接也都轻而易
举，更遑论Sport模式下近乎无保留的爆发，虽然不若大马力运动车款那样的凶悍、却也
是相当有感的痛快推进，即便是在高速公路上过80km/h后的加速衔接也依旧流畅，直至道
路速限尾段后才稍微感受到柴油引擎本身的高转侷限，但说是侷限、对应全台湾各种铺装
道路却也是轻松写意，又何必强求那不属于Sorento且也用不到的红线区段呢？
采用全新N3共用平台，前麦花臣后多连杆的悬吊配置仍是以传统悬吊设定为主，但相当奇
妙的全新Sorento在舒适性上相当优异，尽管并未配置自适应或者可程式、对应不同模式
的电子阻尼，但因重新设计了悬吊结构本身的角度与部件长度，加上全新底盘所带来更好
的刚性，即便Sorento主要的需求是偏向舒适且乘坐感受也确实如此，但却不因此丧失既
有的支撑性。
包含在转向时的干脆或者曲度较小的弯要提高转向节奏时保有的车体稳定，庞大车体本身
的侧倾固然有、但却抑制在可接受的范围内并且不影响转向时的操控，同时柔韧而支撑性
佳的悬吊本身提供了不错的路感与细腻动态回馈，让Sorento得以挑战略为超出车款定位
的驾驶行为；除此之外，借由优异的循迹控制与AWD四轮扭力分配，即便是在出弯时提前
大脚补油也都能维持四轮相当好的巡迹性，并不会因为较重的车体而轻易产生打滑或推头
，再搭配Sport模式下毫无保留的全扭力输出，Sorento所带来的驾驶乐趣几乎是市面上
200万级距内5+2人座难以想像的丰富而充实。
另一方面，Sorento车长4,810mm、车宽1,900mm与车高1,700mm本身的庞大体积或许会对许
多人在驾驶上有着较大的心理压力，为此除了配备相当齐全的KIA Wise Drive驾驶辅助系
统，包含了全速域SCC主动车距维持定速巡航、FCA前方主动煞车辅助、LFA进阶行车道维
持辅助与RCCA后方交通防撞主动煞车辅助等系统外，为了减少因宽车体所带来的视觉死角
而造成的行车意外，Sorento在旗舰型版本也配置了BVM盲区显影辅助系统，可于仪表上即
时显示转向侧后方盲区的行车影像（随方向灯切换而启动），不仅较传统盲区侦测在使用
上更加直觉且清晰可辨，可极大限度的增加驾驶过程中的安全性。
所以整体KIA第四代Sorento的试驾表现如何？所带来的几乎是超一流革新，包含在外观设
计上的跃进、内装质感有感提升以及从动力与转向方面都无可挑惕的操驾表现，或许多了
电子阻尼悬吊后Sorento能有更剽悍的动态反应、但那已是超越这个级距该有的配备，其
他小地方比如Qi无线充电、全景天窗或者座椅加热通风功能有没有，对于这Sorento旗舰
级来说也都只是锦上添花但没有也无伤大雅，可若是真的很需要这些酷东西，虎迷们也可
以跟你的钱包说一声、然后选择在发表会上额外公布的彩蛋版—旗舰进化型，你会发现许
多小功能小配备都像是大密宝一样的藏在那边，但如果不选择进化型，这第四代Sorento
本身的进化也确实够多、足以令多数人都满意了。
2021 KIA Sorento旗舰型七人座在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★★☆
“新虎式风格眈眈（单单）在外型上就更悍更帅、开在路上更是超吸睛！”
动力：★★★★
“柴油引擎的扭力令人爱不释手，更棒的却是8速DCT的顺畅与强大的循迹性能。”
空间：★★★★
“都5+2人座了还会挑惕空间？”
安全：★★★★☆
“Drive Wise真的很Wise，盲区显影值得你选择旗舰型。”
整体：★★★★☆
“全面进化的Sorento绝对能一改你对韩国车的品牌印象。”
2021 KIA Sorento旗舰型七人座基本资料如下：
引擎形式：SmartStream 2.2升直列4缸柴油涡轮增压引擎
最大马力：148.6kW（202ps）/3,800rpm
最大扭力：45kgm/1,750-2,750rpm
变速系统：8速DCT双离合自手排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5+2人座
量测油耗：16.1km/L
预售价：NTD 1,699,000元
心得/说明：这次大改款真的改得超帅的，真的有豪华休旅的外表，质感也是没话说，韩
国车真是越来越进步了，只是说拔了一堆配备，感觉价格还可以再低一点啊
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