看大家在讨论切西瓜
我也来分享一下前阵子去台北交车切西瓜回嘉的过程
出发去把小白带回嘉囉！
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从台北交车开高速公路回嘉似乎有些无趣~
不然切西瓜回嘉好了！
为什么开车比骑车慢啊？
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业代老朋友来接我
Camry的内装果然漂亮
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终于见到我的小白！
天气突然变好冷啊…
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现场还有另外三台Corolla Cross准备交车
好热闹啊~
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总里程只有四公里喔~~~
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手册上写的新车磨合相关注意事项
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加满油开没多久
平均油耗是很好笑的4.4km/L
刚交车时还2.2km/L咧
不过电脑预估的可行驶距离有634km
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交完车所长看我长得帅决定送我把油加满
油电版的手册指示要95以上
汽油版应该是92就行
不知道为什么
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在台北交车的好处就是可以看到神奇的车牌
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来台北交车除了可以看到很神奇的车以外
(前面那台Jimny大概有我的两倍高吧)
还可体验下班时间令人厌世的车流
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在塞到爆的台北市区下班时间跑了42km
平均油耗从交车时的2.2来到16.0km/L
还不赖~
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停好下车才发现
也不知道是谁给我的勇气
差点一交车就买单
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不过这停车格离马路真的是非常近
停成这样屁股还是相当凸出
还好是休旅车长度短
如果是轿车都要卡到机车道去了
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交车完开去土城拜访好友之后
就往我规划的切西瓜路线前进
想说先在市区找个地方休息过夜
明天早上再上山
结果开着开着
就觉得路好像越来越弯
结果抬头一看路牌
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靠…
台7线不就是北横吗？
怎么三更半夜就开进来了啦QQ
赐给我一个过夜的地方吧~
不过怎么越开越有精神？
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卤素灯的照明效果也是不错的
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看到7-11的指标
弯过去看能不能来碗热汤吧！
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靠…
结果开到快疯掉
路又小又陡又黑又冷就算了
感觉开了一百公里还没看到7-11
很想掉头又觉得应该就在前面了
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看到7-11的时候崩溃…
竟然关了…
我的热汤啊~~~
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最后找了个停车场上个厕所只能车宿了
从嘉义出发的时候是34度C
现在剩下14度C
~.~
刚加完油的可行驶距离是634km
现在剩下527km
少了107km
这电脑估计的还真准啊！
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你如果听到车内一直有不明的风扇声
那八成就是后座副驾侧下面的大电池冷却风扇在运转
记得大电池要保持低温才会长命百岁
所以千万不要挡住这个进气口了
保养时也要记得把它清干净
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八年前我第一次买油电车的时候
大家都不知道这个重要性
我第一次查看他的时候
灰尘积到敲下来像一块饼干一样厚
超夸张的
啊不就还好我在山下就有买面包跟矿泉水
不然这下要去打野味了
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刚好奶酥面包有第二件+10元的优惠
相当于7折
搭配振兴随取卡使用
3000的振兴券可以买4000的东西
相当于75折
合并起来就差不多是5折的价格
超划算！
其实只要搭配优惠的话几乎都是5折左右
根本就比大卖场还便宜了
结果也睡不着
东方鱼肚白就出发了
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从拉拉山下来就看到电池满格了
也只有这种超级长下坡电池才会满格
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大家早！
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找了个漂亮的地方休息
分享一下驾驶心得好了
刚好家里也有一台Corolla Sport
可以比较一下兄弟车
虽然是亲兄弟
但是个性还差真多
如果说Corolla Sport开起来像是卡丁车一样
那Corolla Cross开起来大概就像是卡车吧！
当然这是比较夸张的描述啦XD
台北市区开起来基本上适得其所
油电混合动力在低速反应的灵敏度不用多说
油耗更是惊人
底盘设定开起来相当舒适
完全不觉得台北的路不好XD
隔音也相当不错
大概要开到60以上才会开始听到胎噪
担心轮拱隔音的朋友应该可以放心了
休旅车较短的车身长度
在市区穿梭停车也是相当方便
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结果开了快两百公里
油量也只掉一格左右
Corolla Cross油电版的油箱还特别小
只有36公升
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继市区驾驶心得之后
再来分享一下山路操驾感想
先前开玩笑说Corolla Sport如果像卡丁车一样
Corolla Cross就像卡车一样
就是从山路反应来的
应该是因为体型的关系
还有舒适化取向的扭力梁后悬吊
开起来其实就像台休旅车
又大又重又晃
像卡车一样
但也没有很严重啦…
还比自家RAV4轻微一些
不过我想这应该蛮容易改善的才是~
后勤、油耗、妥善率…才是改都没得改的！
至于油电混合动力相当称职
因为是在新车磨合期的关系
我都微踩油门而已
也是轻轻松松让我切西瓜
跑山路的特色
就是会不停的在低速域加速、减速、加速、减速…
电动马达的特色就是一出力就是最大值的扭力
不用等引擎拉转
不用等涡轮增压
踩下去马上来
绝配！
而且引擎跟马达的动力衔接堪称完美
几乎没有任何顿挫
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来这不能免俗的要带几颗高丽菜跟蜜苹果回家
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梨山这边还真是热闹
以前都是走台14甲接台8去花莲
第一次走到西半部的台8
喔对了！
那个就是日行灯
怎么觉得弱弱的…
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想说一堆人停路边是怎么回事
原来有大景
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武岭塞爆上不去
干脆停旁边吹吹风
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小白在哪里？
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从武岭溜到埔里的时候油耗就破19了
所以我跑了300多公里
油箱还有一半以上耶！
别忘了我们Corolla Cross的油箱特别小
只有36公升
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到埔里时已经天黑
就没有依既定行程继续切西瓜从台18下山
实在不想在前一晚没睡的状况下
半夜跑没开过的高山道路
所以就开国6接国3回嘉了
不要再相信没有根据的说法了
什么多少速度以下纯电
什么多少速度以上纯油
让我示范纯电加速到80以上给你看
到底要不要吃油
到底要不要启动引擎
要看当时的负载、油门深度以及电量多寡
不是光看速度的
https://reurl.cc/KjoKqy
高速公路开一开就破20了
在市区跟山路常常加速、减速的场合中
比较重的车身跟轮胎果然吃亏
https://reurl.cc/m9Q6X1
跑了400公里
平均油耗破20
还剩将近半桶油
不过电脑显示的可行驶里程只有200多
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终于交车回嘉了
好漫长的444公里…
最后分享一下高速公路的状况
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胎噪确实比较大
几乎听不到风切声跟引擎声
基本上都要透过仪表确认引擎有没有启动
这个可能要再想办法改善一下
行车动态一样是舒适取向
超烂的路面开起来依然如履平地
家人肯定很好睡XD
相对的就是路感模糊
TOYOTA一贯的调调
想当然尔
高速变换车道山路的稳定性也有待加强
这也是万一遇到紧急状况需要闪避时很重要的一环
不过这方面要做改善应该不难才是
主动跟车与车道维持运作的很好
虽然是在周末从埔里开回嘉义
也没遇上塞到停下来的状况
所以主动跟车没有因为降到25以下而解除
基本上设个123就可以无脑到嘉了
车道维持也是很方便
不过我个人是觉得有点鸡肋
既然我的手得放在方向盘上
那我自己转就好了啊…
不像主动跟车可以让我的脚离开油门踏板
甚至搁在煞车踏板上随时准备踩下
可以有效缩短反应时间！