Honda自驾技术取得日政府核准为Level 3
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据路透社报导，2020年11月11日，日本本田汽车公司（Honda Motor）宣布，将成为
第一家量产传感器封装L3自驾车的汽车制造商，该技术能在高速公路塞车时进行自
动驾驶。预计Honda Legend这款车型将搭载L3自动驾驶传感芯片，于2021年3月底之
前上市销售。
自动驾驶共有6个级别，从0到5，从手排车以及具简单功能（例如：巡航控制）的汽
车，再到不需要方向盘、刹车和油门的全自驾汽车。 但目前公共道路上的L2汽车能
控制自己的速度和转弯，但必须有一位驾驶员待命以便处理突发状况。 美国电动车
制造商Tesla曾于今年（2020）7月宣称，它们的技术已经十分接近L5等级自动驾驶
能力。
Honda此次取得日本国土交通省（MLIT）认定为L3自动驾驶，批准使自驾系统能够在
部分条件下（例如：当高速公路上的车辆拥挤时）代替驾驶车辆。 为了促进L3自驾
车的商业化，MLIT修订了部分《道路车辆法》（Road Vehicle Act），修订版的
2019年第14号法案于2020年4月1日生效。通过此修订，新增加了L3自驾设备。 符合
安全标准（在1951年交通部条例第67号中定义）的汽车设备清单中，自动驾驶设备
的关键安全标准，如下：
1. 性能
在可操作驾驶环境条件下，自驾设备绝不可引起任何危害乘客或其他道路使用者安
全的问题。
必须满足所有必要的可操作驾驶环境条件，设备才能运作。
在可操作驾驶环境条件出现问题前，设备必须先警告驾驶，并将控制权移交给驾驶
，设备必须继续安全驾驶直至与驾驶的交接完成。当无法进行移交驾驶权时，自驾
设备必须安全停止车辆。
设备必须具有监控功能以监视驾驶员的状况。
设备必须采用网络安全措施以防止诸如未授权存取（unauthorized access）的安全
性威胁。
2. 可操作条件记录装置：
该记录装置必须记录数据，确认自驾设备在6个月（或2500次）内的运作状况，
包括以下内容：
设备打开／关闭的时间
设备发出移交驾驶权警告的时间
驾驶员陷入无法交接的时间
3. 外部显示
车身背后应贴有自驾车的标签。（此条是针对汽车制造商）
日本政府定义的各级自动驾驶是基于SAE。L3自动驾驶：该系统监视车辆周围的驾驶
环境，并在特定条件下接管操作。当任何可操作的驾驶环境条件出现问题时，系统
会发出警告，驾驶必须立即接管控制权。
MLIT于2020年3月31日所发布的新闻摘录，内容涉及自动驾驶汽车安全标准的制订以
及自驾车的标签设计。
自动驾驶设备的可操作条件是根据不同因素而订，例如：位置（如高速公路）、天
气（如：晴天）和车速等。条件会根据系统的性能而变化。(780字；图1)
心得：
日本第一家取得Level 3的汽车制造商，看起来要标配普及到各车款可以说指日可待了，
希望丰田也可以尽快推出TSS 3.0版本迎战，马自达加油好吗！