刚好一年前因为工作需要买了一台二手车，第一次买车因此在CAR板请教过一些事情，
本来届满一年想说相安无事准备上来分享二手车一年以来保养与使用心得，
算是当时询问的回馈，结果就在昨天早上熄火在国道上，好险没事。
先分享我用车频率，汽车是福特的FOCUS MK2，2007年自排 有天窗双安版
每月工作往返约1600-2000K，偶尔出游
哩程表自2019/11/19至2020/11/14：112,113 - 135,866，大约一年23-25K公里左右
使用上80%都是国道，平均时速36-40，
油耗9.6L/100KM，夏季开冷气油耗会到10.3
目前回过两次原厂做保养，都是10,000KM回，
轮胎交车一段时间后换新米其林PS4，
整修项目都是定期更换耗材：
火星塞、水箱精、煞车油、变速箱油、
机油、机油芯、冷媒油，换过一次引擎脚
两次回厂+换胎总花费在14K+16K，一部分我对车况更换周期不熟，没有很积极删单。
总体来说我认为维护保养成本上还不错，原本也预期日后会这样下去....
昨日在国道上熄火后，现在状况是发动后可以正常发，但转速会掉下来后熄火，
拉到离家近的修车厂接燃油压力表显示发动后压力正常，然后下降导致熄火。
或是刚发动时踩油门维持转速后，还是会下降熄火，下降时踩油门完全没反应，
技师建议更换原厂件的汽油pump，报价18K含工，有事先清过一次节流阀，但无效果，
由于现在车处于上路也不知道能走多远，我就没有想过要拉到原厂修了，
想请教除了换新pump外，油箱老旧的内部杂质有什么方式能清理吗？
另外此状况有可能是pump外以外的问题吗？
我猜想由于发车都正常，后续供油压力下降看起来可能马达还在运作，但可能汽油芯堵塞，
不过爬文发现有网友指出Focus MK2是做在一起的，如果是这样也只能换总成 囧
只是这样不也就代表滤芯久了效能降低后一定会连累到pump的功能吗...
此前本周曾经也发生一次发动后转速下降熄火，但当天重发便正常继续启动，
一直到四天后再度发生就认真挂了，平常偶有大脚，但看起来应该是哩程数到，上课了 囧