※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 至于中国特殊试场+Tesla生产地大概跟美国差不多3.12:1
: 正常来说，PHEV应该是最接近乡民理想的动力方式，短程纯电，长程可以加油
: 可是为什么各大市场中PHEV一面倒的被辗压阿?
: 还是PHEV背了两套系统反而是两面不讨好
: 过大的车重、过于复杂的系统、两份保养耗材?
感觉车子动力系统要不就偏向纯油(Toyota Hybrid, 48V属于这类) 要不就纯电
PHEV不上不下反而失去特色
PHEV的缺点：
1. 在不能装充电桩的前提下，车价相较于竞争对手贵上一截，开起来体验也没有比
一般的Hybrid或48V有特别令人惊艳之处
2. 在能装充电桩的前提下
车价没有比纯电车便宜多少
电池小 无法充分发挥电价比油价划算的 优势
电池小 停车场免费充电A不了多少电
电池小 充放电循环频率比纯电车更高，电池衰退更严重
电池小 电量不够的情况下，靠马达推的那一个轮轴出力会衰减很多
电池小 没办法玩很多辅助驾驶的花样 比如哨兵模式 或是装运算力很强(很耗电)的
AI芯片
电池小 没办法熄火吹冷气吹整晚
还是有引擎声 底盘仍旧跟一般油车一样头重脚轻 不像纯电车重心在正中间，比较接近
超跑的配重
还是要换机油 变速箱油
另外假设充电不是问题，日常行驶距离也不远，好像理论上PHEV也可以几乎用不到
一滴油，可以两三个月才加一次油 但别忘了汽油放久是会变质氧化的 PHEV久久才
换一桶汽油，事实上也是很伤引擎
只能说PHEV是最大化车商获利的一种技术组合 对消费者恐怕就不好说了