※ 引述《neudia (pandabee)》之铭言：
: 如题
: 先说我上礼拜连假下南部
: 走在高雄的中华路上
: 明明中间就有分隔岛
: 也有禁止右转的标示
: 但为什么还是有一堆车在快车道上想要右转?
: 而且打着方向灯就大喇喇地停在那边
: 很少下高雄
: 真的被这景象吓到
: 起码在台北中山北路上很少看到真的有人敢在快车道上右转
: 可能直接被警察叫过去旁边
: 为啥在高雄那么多车喜欢在禁止右转的快车道上右转?
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这是荷兰标准款道路
用分隔岛隔出侧车道，你想说台湾也有对不对，台湾这边的问题在，把设计给非动力交通工具为主的慢车道(包括电动代步车)当‘混合车道’在用，具体的例子就像台中台湾大道或台北中山北路的架构差不多(乡民开车骑车走那边觉得很难走是因为外侧是自行车道啊...)。
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然后你会发现，你她妈的日治时代的交通工程设计概念，还比较接近21世纪台湾的需求，觉得荷兰太远的可以飞日本看看，两个国家都值得参考，尽管如此荷兰＞日本，日本在轨道运输有走火入魔的情形。
也就是说，要在台湾寻找“相对正常”的道路工程，去翻日治时期到民国70年之间的照片，之后根本垃圾。
不过公务机关一群门外汉，即使犯下根本概念上的错误也是不会认帐的。