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2022年第一季降临确定！新MAZDA 6给你FR、直六、油电、机械增压、350hp
从2015年与2017年陆续发表RX Vision、Vision Coupe概念车以来，MAZDA有意开发FR底盘
搭配直列六缸引擎的中大型车款，其传闻就未曾中断过，如今已确定在2022年第一季将成
真，而且就是传说中的新MAZDA 6，动力一口气提供直六3.0L的汽柴油心脏，甚至还导入
轻油电系统，据说马力至少拥有350hp！
早在1980年代之前，几乎所有日本中大型房车都是走FR结构(只有部分小型车为FF)路线，
也就是前置引擎、后轮驱动，而来自日本广岛的MAZDA，其踏入乘用车领域首部曲-1960年
的R360 Coupe也正是采用FR，虽曾在1969年发表第一款FF的双门车Luce Rotary Coupe，
但全面FR的传统直到1979年美国FORD入主后才改变，而台湾民众熟悉的MAZDA除了MX5外，
包含MAZDA3、MAZDA6、CX-30等早已全面FF化。然而为了更明显的产品区隔，并提升整个
品牌价值，MAZDA在未来已确定走FF与FR两条路线，前者为中小型产品专属，后者为中大
型房车专用，新一代MAZDA则明确要采FR路线。
根据了解，2022年第一季问世的新MAZDA 6，在原厂规划下属于中大型级距的四门房车，
产品仍秉持MADZA既有的ZOOM ZOOM为前提，以及魂动概念为设计发想，外观造型将会走强
烈的四门Coupe的风格，也就是C柱以后车顶线条会更低斜，以跳脱传统房车的呆板格局；
4,900×1,880×1,420mm的车身尺码，搭配自行开发、轴距长达2,850mm的FR专用底盘，加
上更具霸气的套件与19吋轮圈，为了就是让整体散发出非常浓烈“性能旗舰”味。而包含
360度环景、MRCC车距控制定速巡航、CTS车道维持等功能在内的i-ACTIVSENSE，和真皮电
动座椅、中控大型触控萤幕、BOSE音响系统、MAZDA Connect、HUD等，也都会纳入新
MAZDA 6的配备清单中。
既然底盘平台重新开发，那么动力上势必也要从善如流，目前已确定共有直列六缸3.0L引
擎的汽油与柴油两种设定，其中汽油引擎为SKYACTIV-X的升级版，并与轻度油电系统和机
械增压组合，单引擎输出功率可达350hp/50.0kgm，马达的功率则是180hp/30.6kgm左右，
在两者的结合下创造出约15.0-17.0km/L的平均油耗成绩；虽说欧盟对于柴油引擎已祭出
“追杀令”，但MAZDA并没有放弃SKYACTIV-D的研发，因此在同为直六3.0L的规格下，柴
油动力将获得同为350hp的马力输出，但扭力将提升至60.0kgm，目前工程技术人员正努力
进行调校朝21.0km/L的油耗表现努力。为了达到最佳的燃油效率，并获得最平顺的行车感
受，十速自排变速箱将会成为新MAZDA 6的标配。至于目前最流行、也最能符合法规的
PHEV，据传原厂并没有将这个技术考虑进去，主要是成本一拉高对销售并没有帮助，而且
MAZDA有信心能通过CAFE和新法规的考验。
既然新MAZDA 6于2022年第一季在国外发表，那台湾呢？虽说房车已经在市场式微，但身
为MAZDA许久以来重返FR怀抱的新作，话题性应该是不低，推估最快也要2022年底才会引
进。而是否会衍生出Coupe和Wagon？据说原厂都已经有规划，并进入第一阶段造型上的筛
选，如果一切顺利将可在2023年会问世。
心得/说明：(30字以上)
这个规格、配备、外型、内装太强大
就算是BMW也是相形见绌
反正M6被M8取代了
新Mazda 6这么强，独享M6这个称号似乎也不为过~