※ 引述《guanrulee (DreamComeTrue)》之铭言：
: 你只要跟这车主一样买一台honda发电机即可
: 路过超充站需要排队时就去加油站加油
: https://youtu.be/vJfkCLTMfZo
: 以后世界末日的时候
: honda发电机还会成为抢手货
: 所以可以多囤几台在家里
这个其实就是增程车
之前就有人魔改过特斯拉，在后面直接安装发电机
: 推 tympanic : 那就是油电车啊靠！XD 10/08 13:29
这跟油电车不太一样，油电车只有一颗小电池
其实大部分时间还是烧油在跑，也就是燃油提供动力
慢速有电 => 用电池
高速、长途 => 燃油引擎
: → gooooogle : 直接出一颗行动电源比较快吧 10/08 13:44
这应该会是几十年后的未来
: 推 cchhuunngg : 二楼说的不就是Nissan 的e-power 10/08 14:24
E-power只会昙花一现，走不远的
E-power就是舍弃燃油动力，发动机完全只用来充电
但引擎发电的效率注定比不上发电厂
: 推 peterbono : 这就是PHEV啊！ 10/08 15:09
跟PHEV不同，PHEV的电池很小，长途动力仍然得靠燃油引擎
跟油电车的差别仅仅是外加充电功能，没事可以先充满
所以Toyota PHEV的109km/L其实算是假数据
数字能这么漂亮完全建立在测试的时候大部分都用电池电力在跑
如果把测试距离一拉长，数字马上就会往下崩
如果按顺序列表的话，保证续航的合理演进应该要是这样
油电车 => 插电油车(PHEV) => 电动增程车 (EV+燃油发电机) => 纯电车(EV+行动电源)
但目前就是直接出纯电，所以还是会遇到里程问题，顾路只能拖吊
当电池科技还不够进步时，直接在车上设计小型的燃油发电机
功率不需要大，譬如3kw的发电机大概也只会需要40kg左右，8kw大概80kg
体积也不用担心，譬如Model3后车厢底下有个小暗箱就够放了
这样就能达到长途增程，临时没电顾路来杯油也能继续找充电桩
成本也不高，3kw的两万台票都不到
等到电池科技更加进步，就直接设置一个手提快速替换的移动电源作为备援
譬如gogoro那颗电池一颗目前1.6kWh，两颗只能跑个20km
之后如果一颗能充个3kWh，作为备援这距离怎样都够了