※ 引述《e2345678910e (steven)》之铭言：
: 原文连结：https://www.supermoto8.com/articles/6891
: 原文内容：安全观念逐渐在台湾车市升温，因此大家都很关系著车辆的安全测试表现如何，Euro NCAP就是一个非常值得参考的指标，尤其他们的测试基准会随着科技进步而快速改变，现在他们也纳入了高速公路的驾驶辅助系统评分项目，但Tesla却因为系统太过独立评分并不好看。
: 随着自动驾驶辅助系统的进步，Euro NCAP也开始了相关的测试项目，他们刚刚发布了一系列新的自动驾驶辅助测试，针对高速公路的使用状况进行实测，此次参与的车款有 Audi Q8、BMW 3系列、Mercedes-Benz GLE、Volvo V60、Volkswagen Passat、Peugeot 2008、Nissan Juke、Ford Kuga、Renault Clio以及Tesla Model 3。
: 而新的测试项目主要在评估两个重要的领域，第一个是辅助能力（Assistance Competence），在这个项目又有两小项必须评量，包括了车辆协助（Vehicle Assistance）以及驾驶参与（Driver Engagement），前者是看车辆的科技水准精准度，后者则是看开启系统之后驾驶需要多少的注意力在开车这件事上。而第二大项安全备份（Safety Backup），主要是看系统在发生事故之后对外联络的安全网是否齐备。
: 评分基准共分为四级：入门、中级、良好、非常好，Tesla在这次新的测试项目只有获得了中级的评分，主要就是因为其自动驾驶系统让驾驶很少参与开车的过程，加上在Driving Collaboration这个项目当中直接拿了0分，原因是当驾驶介入开车闪躲障碍物时，系统会自动解除辅助驾驶状态，因此Tesla这次的测试当中可说是后段班的学生。
: 测试当中也提到Tesla在辅助驾驶开启时，其系统作动相当准确且快速，但Euro NCAP想要强调的是，现在没有一辆车有达到完全自动驾驶的功能，因此驾驶本人必须专注在开车这件事上，系统是否让驾驶可以持续保持注意力在开车变得非常重要，未来大家在购车时也可以参考这项评分指标看挑选适合自己的车辆。
这报导整个写得不清不楚的
直接来这边看就好了，这图表做得很简单，看不懂英文的也不用担心
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/assisted-driving-gradings/
直接给结论，就是Tesla的低分源自于他们设计的驾驶辅助逻辑与评分标准相违背
Tesla的概念偏向于全有全无，系统一开就尽量让驾驶不用管(轻松但偶有重大车祸)
只要驾驶一介入就几乎要驾驶自己开
所以在这种评分系统下Tesla的总分就是烂
譬如说能拿四星高分的分数分布是这样的
驾驶参与 载具协助
Driver Engagement Vehicle Assistance
Audi Q8 78% 84%
BWM 3 Series 83% 82.4%
Mercedes-Benz GLE 85% 86.9%
然后Tesla的分数是这德行
Tesla Model 3 36.5% 91.7%
简单来说Model 3同时拿到了最高分跟最低分，平均自然输得惨兮兮
另外Safety Backup也同样拿了最高的95%，次高的是BMW，但没人在意这个