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记得将近1个月前，由Mercedes-Benz所端出的长尾SUV车款GLE Coupé，抵台上阵之际（
延伸阅读：绅士不是痞子！2020 Mercedes-Benz GLE Coupé 381万起正式抵台！）
，那小改款后更趋于合理且动感的线条，便在厚实车体与美背设计之间获得了不少车迷们
的关注。无独有偶，这款休旅若仅仅只是参与发表和赏车也未免太过可惜，因此在历时近
1个月后，咱们也终于试驾这款中坚座驾，但没想到并非是入门车型，而是该级距的次顶
规王者： AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé。
为何说是次顶规呢？关于这点绝对不仅仅只是上头还有着AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé
这款霸王级车型，而是咱们必须承认，在此次小改款的导入与铺陈之下，眼前的这辆AMG
GLE 53 4MATIC+ Coupé无疑是当中既合理且面子、里子全都到位的作品。尽管动力输出
不似63 S如此暴力，但若从既有的SUV与乘客舒适等考量来看，GLE 53便已然达到无需质
疑的均衡。所以除非得了“没剽悍大马力就会死的病”，加上口袋深处无怨由，否则这辆
同样也著AMG专属直瀑式水箱护罩，并搭配现行修饰锐角、更显圆滑的家族车头外貌，即
便是保杆设计也同样秉持着AMG体系原生的跑格风情。
此外，尽管本次试驾的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé仍在小改款的范畴，但基于外型与规
格调整使得体格有着些微的放大。在长4,961mm、宽2,014mm、高1,716mm，以及2,935mm的
轴距下，对照小改款前2019年式的AMG GLE 43 4MATIC Coupé便可以发现车长其实多了莫
约70mm，车宽也稍稍增加11mm，甚至连轴距也拉长了20mm，唯车高略降3mm，这不仅让
AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé比起过往更加具备低趴跑格，也让整体与自家同级的5门GLE
车系有着更清晰的分野。
当然基于AMG套件的缘故，本次试驾车款的轮框也特别升级为21吋五辐形式，并搭配
Michelin所打造的Pilot Sport 4 SUV休旅专用胎，在275/45ZR21的尺寸配置下不难看出
其讲究一定程度的跑格化扁平比原则。
而在面对Coupé式美背的同时，原厂也为这款车的尾部曲线进行更为锐利的修饰。在以往
椭圆尾灯并搭配厚实保杆的面貌上，本次2020年式小改款AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé则
拥有了更加锐利且往后叶子板上扬的三角尾灯形式，保杆在搭配AMG四出椭圆尾管的同时
不似过往那般紧密整合，而是让各项组件能显得更加独立。这样的做法摒弃传统豪华休旅
所带来的束缚，而是让视觉更偏向跑格运动化，当然也同样反应了Mercedes-AMG对这款车
所赋予的意涵。
打开尾门，高达655L的后车厢容积不仅更胜小改款前多达5L，甚至还比传统5门规格的GLE
多了25L。就过往认知来看，Coupé型SUV的后车厢表现通常会略小于系出同门的同级5门
SUV，但却也打破了两者之间在优势上的平衡，加上Coupé型SUV通常会因此拥有更大面积
的底板，也让置物时无须刻意堆叠；但若把40/20/40分离后座座椅倾倒后，5门SUV的GLE
则略胜一筹，高达2,055L的置物容积比上GLE Coupé整整多了265L，因此哪款比较合用还
是得端看车主需求。
检视完车尾后接着蹬入车内，除了基于AMG格局的缘故配上大红艳艳的的双色双材质真皮
内装之外，更鲜明的变动莫过于导入全新世代的中控设计，当然此般铺陈也同样是比照5
门GLE。因此不论是整合仪表板与中央萤幕的双12.3吋MBUX多媒体系统，又或是Mercedes
me connect互联网路，这都如实地在AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé，甚至鞍座前方置物帘
掀起后还可以找到一组角度得宜的手机无线充电板。
但更值得品尝的细节在后头，除了抚摸著鞍座两侧隆起的真皮握把和细腻缝线之外，横列
在眼前的碳纤维饰板其光泽和里头绵密织纹才真属乎上乘，加上双手握在这组AMG专属的
平把方向盘上，尽管此般配置已熟极而流，但不可否认的是在麂皮手感的加持下仍显得颇
具战斗气息，当然更强化此般氛围的莫过于方向盘两侧、专为行车模式调整而设计的AMG
快捷操控旋钮与按键。
尽管同样是要让行车模式进阶到S甚至是S+，又或者诸如切换悬吊的阻尼表现，乃至换档
模式等，皆能透过鞍座上的拨键进行，但方向盘上就能即时调整就是显得更加毒辣，即便
行驶间明明左手一按就可以开启同样设立在方向盘上头的23P智慧驾驶辅助系统，但更常
调整的控制却是将8点钟方向快捷键切换成排气声浪调整，享受那源自于德意志热血的咆
哮，顿时觉得自己的手真的很贱……。
只是想要手贱，也要看看动力单元支不支援。不可否认的是在过去导入台湾、同属次规车
型的AMG GLE 43 4MATIC Coupé取消、小改款后升级为AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé之后
，动力方面的表现无疑才是最大的突破。在采用代号M256的3.0升直列6缸涡轮增压汽油引
擎、因此获得320kW（435ps）/5,500-6,100rpm的最大马力，以及高达
53kgm/1,800-5,800rpm的扭力之余，透过48V EQ Boost轻油电技术的支援，还可额外获得
16kW（22ps）/25.6kgm的马达输出，搭配AMG Speedshift TCT 9速手自排变速箱，从起步
到加速皆让人感到血脉贲张！
血脉贲张？确定这词用在一款休旅车上真显得恰当？只能说当坐上驾驶座、油门肆意踩踏
的这一刻起，AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé带来的表现还真有点违反常理。其一是起步之
飞快，很难让人意会这是辆重达2,325kg的庞然大物；其次则是拜顺畅加速与换档绵密之
赐，在不感档位衔接的同时，只是采一般模式便能感受到那集中且浑厚的力道输出，转速
一拉便可换来贴背，但整体过程却又不会显得恶心难耐。除此之外，对应动力而来更厚实
的支撑性也同样在入弯、出弯的过程中绽放，就一辆明明就是休旅的座驾来说，
Mercedes-AMG似乎不认为该轻言放弃从中探寻突破车型限制的可能性，试图让这款车拥有
更俐落分明的操控感受，只能说关于这点，2020年式的GLE 53 4MATIC+ Coupé确实漂亮
达阵。
一方面归功于轮胎的抓地力与胎壁支撑性，另一方面则是透过更低的摇臂位置、更硬派的
橡胶衬垫，乃至于借由48V所驱动的电子主动式防倾杆介入，在激烈里从中维持稳定的态
势无疑是当AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé奔驰时，能充分感受的另一项优势，这并非像部
分同级车般透过弹簧、筒身硬撑而行，而是在稍稍倾身之际顺而矫正，让SUV杀弯变成了
更无须挂虑，顺着那遭埋没的热血与渴望、切入恰当的行车模式，只能说从里到外直至上
路奔驰，这款车皆未让人失望。
当然真要挑剔，AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé也还是有着部分细节可以再加以把握，譬如
那从一而终的拨杆式排档，平心而论完整的热血就差这项设计能进行调整便更加到位，或
是能缩小方向盘盘径尺寸、AMG快捷操控旋钮与上方银质按键的视觉面貌可加以整合等，
但比起此次改款后形塑的完整度来看，这似乎也显得暇不掩瑜，毕竟就一款丢入弯道能轻
松画弧而出的SUV来说，这款车已经相当好玩了！
2020 AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★★
“小改款后更显温润帅气。”
动力：★★★★
“从输出到操控皆已均衡到位。”
空间：★★★★
“长尾设计让置物更加从容。”
安全：★★★★☆
“不仅Level 2，还搭载Pre-Safe主动设撞防护。”
整体：★★★★
“完整度级高的Coupé型SUV之作。”
2020 AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé基本规格如下：
引擎形式：3.0升直列6缸涡轮增压汽油引擎＋48V轻油电复合动力
最大马力：320kW（435ps）/5,500-6,100rpm
最大扭力：53kgm/1,800-5,800rpm
马达输出：16kW（22ps）/25.6kgm
变速箱：9速手自排变速系统
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后煞车
车身座位：5人座
量测油耗：9.0km/L
建议售价：NTD 4,640,000
心得:这个价格跟外型真的太震撼，尤其车尾造型，真的想让人转身选凯燕，看来是得
要很有爱才下得了手啊...
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