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继先前Peugeot 2008 GT Line Cielo的试驾（ 延伸阅读：山狮来袭！2020 Peugeot
2008 GT Line Cielo小油坑试驾！）之后，这款基于柴油动力规格导入的308 GT Line
Cielo似乎也相当值得一试。除了同样赋予柴油动力、冠上GT Line之名外，以其调整规格
来看若说是小改款似乎并不为过。既然是所谓的中坚法系车，Peugeot在308上的铺陈绝不
仅仅如此而已，更多兼具美感与机能性的细腻手法，让这款车当奔驰在海岸之际，好似在
品尝那源自于品牌的浪漫……。
不论是法文的romantique，又或是英文的romantic，浪漫的词源无一不是源自于Roma、
Roman，也就是在狭义化后成为罗马民族式的激情，进而成为对于梦想与情怀上的追求。
然先不论浪漫一词的翻译不如罗曼蒂克来得直接，这辆308 GT Line Cielo却是十足展现
Peugeot浪漫风情的典型产物，尽管车头面貌上并未进行太多显著的调整和着墨，但原先
尝试性、切入头灯的狮牙造型保杆如今已蔚为经典，加上因着GT Line Cielo而施以的红
色品牌字样点缀，佐上几何造型的横列星芒，尽管今时今日的车迷们已在期待下一世代的
308，能给予咱们多么震撼的视觉冲击，但不可否认如今眼下的GT Line Cielo仍显得精致
有型。
转往车侧，在既有长4,253mm、宽1,804mm、高1,466mm，乃至于2,620mm的轴距下，2020
Peugeot 308 GT Line Cielo其主要调整的部分除了点到为止的高亮黑后视镜色泽外，主
要的重点仍是落在五辐式的17吋双色轮圈配置，而在法国车就要配法国胎才对味的定律下
，来条225/45R17的Michelin Pilot Sport 4似乎也合情合理，尤其在抓地力表现方面，
本次试驾过程忽晴忽雨，但行驶之下仍属乎稳妥并倍感安心。
同样基于GT Line Cielo的缘故，这辆Peugeot 308除了在狮爪尾灯下方鞍上了专属铭牌外
，装饰性的排气尾管连同后保杆也做出相当抢眼的视觉造型。当然若能够是真的自然加分
不少，但有鉴于日益严格的噪音等法规，就当这是了表心意的妥协做法了。
如同法系思维总需要换位思考一般，对于此般规格的车款咱们总会想着配上电动提整座椅
不过是刚好而已，但有趣的是在维持手动调整之下，Peugeot倒是替308 GT Line Cielo在
拥有红色缝线内装之余安装了3段电热及电动按摩功能，在驾驭过程中提供得宜且不影响
开车的马杀鸡力道，原因在于根据2018年的研究指出驾驶疲劳或分心占道路事故总成因达
15%，因此按摩座椅不仅仅只是让驾驶舒爽，更重要的是有助于改善行车安全，只能说这
种用心绝对值得适应。
或许没有电动调整，但拥有电动按摩，Peugeot为308 GT Line Cielo所舖设的豪华元素还
多了这片几近覆蓋车顶的全景式天窗，尽管固定不可开，但试想当这辆车行驶于南法普罗
旺斯的乡间小路时，抬头仰望便能欣赏湛蓝天空，就知道此般设计不过是刚好而已；然也
因应一款308会贩售的区域有多广阔，比起同级车更长的滑轨让前座可向后挪移至几近牺
牲后座的程度，虽然对乘客来说有点不好意思，但至少对脚长的驾驶来说并不会开得格外
别扭。
将视角转回前座后，在熟悉的中控排列下，除了略显驾驶导向的配置外，可以发现与先前
相比，这辆2020 Peugeot 308 GT Line Cielo的实体按键明显减少，空调出风等部分皆整
合至中央触控幕，连同下方衔接鞍座处也进行更加洗炼的视觉化整合。或许Peugeot引以
为傲的琴键式实体按键未能于小改款阶段导入实属可惜，但不可否认此般调整的完整度已
相当地高。
当然近年在Peugeot车款上不可或缺的350mm小盘径多功能平把方向盘，于308 GT Line
Cielo内也如实呈现，操控的流利手感自然不在话下。值得一提的是，在本次的改款中，
另一项让消费者们倍感重视的ADAS主动安全配备，也如实导入，尤其GT Line Cielo还较
其他车型多了BSM盲点侦测警示、DAA驾驶注意力警示、HBA智慧型远近头灯、LKA车道维持
系统、SLI速率扫描辨识，以及PAS自动驻车辅助等系统。
检视完配备面上的调整后，将目光转向鞍座时亦发现，近年Peugeot陆续导入的线传排档
配置，如今也出现在308 GT Line Cielo上头，对应EAT8多模式8速手自排变速箱，并给予
细腻且直觉的操作手感，即便一阵子未接触要稍微适应一下，但不可否认的是从排档配置
到变速箱逻辑，皆相当好上手。
除此之外，引擎室内躺卧的这颗代号DV5RC的BlueHDi 1.5升直列4缸涡轮增压柴油引擎也
是一大亮点，尽管近期对这组动力单元还颇为熟悉，但在因应308 GT Line Cielo之下，
原厂也将最大马力调校至96kW（130ps）/3,750rpm，并维持30.6kgm/1,750rpm的程度，使
得驾驭过程中有着起步即动力的清晰表现。
尽管跟先前试驾的2008 GT Line Cielo相比，近1,330kg的308 GT Line Cielo会让驾驶在
行驶过程中或多或少有种厚实感，但一来不碍事、二来不讨厌，在变速箱紧密的衔接下，
除了1档进入2档的变化性相对明显外，接着无疑是行云流水、扶摇直上，顺着弯道轻切而
入，无需刻意抗衡的外推在指向分明的机构中，相当容易地便能循线而出，唯一要稍微适
应的则是在一般模式下那略显轻盈的方向盘手感。
或适应、或无须适应，另一点值得称道的驾驭感受在于，当咱们将行车模式切换至Sport
后，此时此刻那酝酿已久的狮魂似乎才真正苏醒，更道地的重手表现，以及放大却不显违
和的扭力输出，皆让此刻的308 GT Line Cielo更无愧于Peugeot之名，纵然前麦花臣、后
拖曳臂的经典法系配置早已熟极而流，但那软中带硬的悬吊回弹，以及相辅于动力输出匀
称表现，皆不可否认直至今日Peugeot仍留有不少车厂难以望其项背的一手。
就世代演变来看，Peugeot 308 GT Line Cielo在部分细节上其实仍有值得调整之处，譬
如颗粒状的日行灯等细节，但总体来看原厂已提供相当鲜明的小改幅度，也让这款308拥
有了相当的完整度，并让人更加期待次世代的规格及所赋予的突破！
2020 Peugeot 308 GT Line Cielo在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★☆
“原先基础微调强化、期待未来大改面貌。”
性能：★★★★
“柴油动力搭配厚实底盘，数据似小但驾驭感受未让人失望。”
空间：★★★★
“空间表现中规中矩，隐藏部分贴心设计。”
安全：★★★★☆
“ADAS系统完整上身，小改款规格给予相当辅助。”
整体：★★★★
“法系份子赏识的玩家级车款。”
2020 Peugeot 308 GT Line Cielo基本规格如下：
引擎形式：1.5升直列4缸涡轮增压柴油引擎
最大马力：96kW（130ps）/3,750rpm
最大扭力：30.6kgm/1,750rpm
变速箱：8速手自排变速系统
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：拖曳臂
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后煞车
车身座位：5人座
量测油耗：22.3km/L
建议售价：NTD 1,389,000
心得/说明：有ACC跟八速，就连内装都调整的还不错，如果不介意是柴油车的话又不想
跟太多人开一样的车，或许可以考虑一下?
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