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【声明稿避重就轻完全卸责
和泰罔顾车主与用路人生命安全】
昨天记者会嘉瑜也邀请和泰出席说明，但和泰不愿面对质疑，却偷偷摸摸在嘉瑜昨天
召开记者会后不久，发出声明稿说要针对相关争议澄清说明，不看则已，一看就让人怒火
中烧，该份声明稿对于嘉瑜在记者会中所提到的各项过失一概不提！嘉瑜就带着大家读一
遍和泰汽车所发出的声明稿，看看和泰汽车的回复有多么避重就轻：
【车主反映煞车故障问题，此为车辆长期使用后之零件耗损现象】
若是正常状况下，长期使用所造成的零件耗损，那么车主理应在事发前就能察觉车辆
煞车系统渐渐有异常，然而陈情的车主们都是在行驶过程中无预警就失去煞车动力，事前
毫无征兆！难道和泰会认为，TOYOTA车辆在长期使用后，无预警完全失去煞车动力是正常
的零件耗损现象吗？
【新车保证期限内，在正常使用下，如有零件因材质或制造不良发生损坏，可免费维修】
保固期限内零件出问题，车厂本来就应该提供免费维修乃至更换零件，和泰写这句不
就是废话吗？令人气愤的是，和泰绝口不提，当初嘉瑜向车安中心调阅相关资料，和泰回
覆车安中心时曾坦承“经与日本原厂确认，台湾国内所贩卖之同车型车辆与日本使用零件
相同”，不管是进口车还是国产车，这些车辆所用的零件都与日本相同，日本TOYOTA既然
已在2018年2月公告零件有瑕疵，通知车主回厂检修服务，和泰凭什么可以不跟进？这不
是摆烂是什么？
【该案车辆行驶里程已超过24万公里，已过新车保证期限，依规定需自费维修】
同样地，和泰汽车又漏写了一大段，他当初给过车安中心的回复：“大部分发生故障
车辆使用期间与里程皆已远超过当初购车时原厂所承诺之保证期间/里程，针对国内发生
相同故障车辆，经与日本原厂争取后，同意提供相关车型该零件延长至10年24万公里之善
意保固专案，针对超过此延长期间范围之车辆，另提供优惠维修方式”。
上面这一大段文字和泰在声明稿中完全不敢提，因为提了就等同和泰承认，和泰知道
台湾有一大批车辆煞车零件存在瑕疵，更因此向日本TOYOTA争取延长保固/优惠维修等补
救措施，如果零件没问题，和泰又何必向日本原厂争取相关措施？如果零件有问题，和泰
为什么迟迟不愿意跟进宣布召修？
【关于日本原厂2018年2月于官网所发布“顾客服务活动”，为日本国内限定的“顾客服
务活动”，主要是提醒车主，若发现煞车系统警示灯亮时，应尽速回厂进行检修，并非召
回活动】
如果不是零件有状况，可能造成车主在行驶中发生意外，日本TOYOTA何需发布服务活
动，提醒车主回厂进行检修，甚至是提供免费更换零件？ 日本TOYOTA难道是在做慈善事
业吗？就算顾客服务活动仅限日本国内进行，煞车失灵事件难道会因此就只在日本发生吗
？
嘉瑜昨天所召开的记者会并不是无的放矢，而是因为国内已经陆续有车主在行驶过程
中失去煞车动力，和泰却仍不愿对广大车主负起责任，放任零件有瑕疵疑虑的车辆不顾，
让驾驶与广大用路人都陷入危险境地。
没想到在嘉瑜召开记者会后，在和泰后续所发出的声明稿中却仍看不出半点歉意，昨
天交通部路政司与车安中心已承诺会介入调查，并在一个月内召开专家学者会议厘清相关
问题，嘉瑜也会紧盯后续进度，为车主捍卫相关权益，也为广大用路人捍卫道路安全！
https://i.imgur.com/y7jKtV9.jpg
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嘉瑜又再度回复和泰声明
质疑和泰为什么认为零件没问题是自然耗损？
但又为什么在之前还会愿意补偿且延长保固？
这的确也是蛮奇特的？
车子顾路不会走都算小事可以拖回去修！但煞不住真的就麻烦大了！