朋友，本鲁猜高机率是您内心很喜欢双B，所以路上只注目著双B。
一图胜万字，请看我从交通部统计数据撷取整理的各品牌挂牌数及双B占率：
https://i.imgur.com/r4nJjJr.png
其实“双B很多”、“满街跑”等言论早在十多年前就出现，当初eauto讨论版年代(~2004)，就有这种说法出现。
根据附图，近两年双B充其量只占有牌照自用交通工具3%内(注)，就算要自慰只算汽车，该类言论早在十多年前就出现，当时占率也才4.5%。
但为何不少人觉得双B特多呢？
我认为有两种极端，一是双B黑，想要故意诋毁，所以会故意说出什么C300跟Toyota一样多等言论，或是拿狗屎、野狗来比喻数量。
另一种就是内心很喜欢，因此特别注意她们而忽略他牌，造成路上很多的错觉。
一位内心深处很哈双B或欧系名车的人，假设他在路上赏车，他眼中注目的只会是双B保时捷法拉利等。
至于眼前路过的国产、日韩系以及所有速克达，抱歉，他会直接当作粪土无视。
其实这就是人性啦，就像有人说东区辣妹多，啊废话你走路只会看正妹，更多的是普通打扮或上年纪的女性朋友路过你都无视啊。
朋友，当你看到你眼前的C300、330开过去时，然后皱眉心想:"怎么又是双B"，光有这想法代表你已经在意她们，不然你想想，为何你不会去注意有几台Altis CRV通过？
然后别忘了，那两台双B之间已有数十台国产车、平价进口车、速克达及脚踏车从你眼前经过，这还不包含公共汽车及你脚下的捷运，每次是数百数百人次经过，你都完全无视。
好，或许有朋友认为4.5%就是算多，就是让人感觉满街跑，反正不管啦，你双B就是很多啦。
若是有这种主张，本鲁尊重，只是不要自助餐，在其他面向、其他议题，有此占率的人、事、物也要算"多"。
譬如，本板各位朋友可以给个贫穷线数字，那么，只要证明超过4.5%丰田车主财富低于这贫穷线，那“开丰田怎么那么多穷人”“开丰田穷人满街跑”就成立囉，你各位不可反驳。
之前不是有调查各品牌持有者的财富状况吗？（本板搜寻: [分享] 收入与品牌排行）
相信调一下统计资料，尾段好几%财富数字一定低的难看，因为他们财富一定要很低，好去跟顶端数十亿数百亿资产的车主做平均，才能达到丰田那个数字。
同样的，只要证明外汇B车主有>4.5%是富人，那“开外汇B怎么那么多有钱人”“外汇双B有钱车主满街跑”也成立了^^ 你各位不可反驳。
对了，本鲁温馨提醒，“开丰田很多穷人”跟“开丰田很多有钱人”不互斥。
很有趣齁，其实还有更多好玩的应用呢:
找几段北高行车纪录统计出>4.5%驾驶会让出内线 -> “会让内线的怎么那么多”“懂国道内线净空的满路都是”
找几个斑马线统计出>4.5%驾驶会让路人 -> “台湾开车礼让行人的满街都是”
注:
过去有朋友反对本鲁拿机车来加入分母，本鲁认为只算汽车无法组织出该市场对自用自动交通工具的完整消费状况，尤其，台湾自用机车高达自用汽车的两倍，不算机车，不算其品牌分布根本就是自慰算法。
用极端数字举例，一穷国买了1亿辆自动交通工具，只有1万辆汽车几乎都是权贵采买，豪车占50%，其他9999万辆都是机脚踏车。
该国人民是否因此可以嘴他们豪车率超高，宾利蓝宝满街跑，是平民车没什么大不了，美加豪车量不如他们，台湾更是被踩在脚下？
而且，最重要的，别忘了BMW也有机车，本鲁这次数据已有包含，前三年台湾汽车双B占率7.x%，但机车持有不到0.1%双B，两相加权，"双B占率3%内"这说法没有冤枉台湾。
曾经还有朋友嘘我：这么爱凑数字,那你怎不把脚踏车算进来?肯定更漂亮啊
这位朋友还真说对了，在类似本串的讨论范畴，除了自用自动车，把更低成本交通方法包含自行车（注意，不一定是当分母喔，事实上双B也有自行车，豪自行车是要算入分子的）、大众交通等数据都一起呈现出来，才是真正反映这国家人民对交通需求的消费状况，才更好替原po解答他的疑虑。
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只是碍于其他更低成本交通方法数据不足，在此只有省略不提。
今天原po您在询问是不是有钱人多、这辈子是不是没机会了，然后又好奇有年轻人开双B。
本鲁现在把市场状况还原，让你看到你可能过去都忽略的机车量、平价牌量。
或许，看了这些资讯后，你会重新评估衡量甚至解答你自己的疑虑。