※ 引述《sactar (euphoria)》之铭言：
: ※ 引述《oscar316103 (oscar)》之铭言：
: : 因为有业务认定 全速域+车道维持是舒适性配备,我觉得是不是要了解一下公司宣传政策
: : 再来介绍车子(这台车给半套就说是舒适, 给全套就说是主动安全科技 tss自助餐)
: : 不然业务的努力都被少部分人毁了
: 全速域车维...
: 事实上这东西很鸡肋
完全不然。
: 塞车用过就知道那加减速远远不如自己开舒服
会这样认为的人，主要原因有三：
1. 你用过的那一套可能比较旧，或是比较烂。
以我目前试过两年内的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC来看，
并没有您所谓远远不如自己开舒服的问题。
2. 你习惯在前车减速30%的时候，只减速20%，路上超过六成的人都会有这个习惯，
但是ACC会用25%~30%不等的力道煞车，也因此你会觉得不舒服。
ACC主要还是讲求定距，或是因应该时速下的相对应距离，
所以不会有人眼那种伪上帝视角（啊不会撞到啦，不用像前车一样踩死）的情况。
3. 板友补充：前方车阵壅挤，但前上尚未减速时，人眼会判定出来并提前进行减速，
但是ACC则是等到前车有减速时，才跟着减速
: 当定速使用时旁边硬切也非常危险
你如果开ACC就不看左右车辆，才会造成这个危险。
没有开ACC，旁边硬切进来，你不踩刹车或闪避吗？你会啊。
开着ACC，旁边硬切进来，你做的反应难道就会有所不同？
这跟ACC关系何在？逻辑不太对。
: 如果只会开定速不换车道的人再考虑吧
: AEB才是那个需要买的东西
: 毕竟撞一次成本太高
: 车维只试过VW的系统
: 当下只觉得车子一直在跟我抢方向盘
: 所以个人认为有偏移拉回或警示功能就好
这个功能是预防驾驶分心，或是打瞌睡等因素，可能造成的偏离车道危险。
当然因为这个功能基本上硬件成本非常低（如果已经搭载ACC系统在车上），
基本上是靠软件就可以完成这个功能。
: 喜欢开车的人建议认真考虑需不需要这东西
同意这点，但其实你可以关闭这个功能，有需要再打开就好。
喜欢开车的人，会很喜欢开在高速公路上吗...?
我个人是觉得挺无聊的QQ
: 而且一定要去试看看
: 不同厂家作动方式会有差异
: VW当初试根本谈不上舒适
: 旁边有大车的时候
: 维持置中远比自己开偏一边危险
不懂这个危险的点在哪里？是怕车子被大车气流吸进去吗？不可能。
怕大车驾驶吐槟榔汁到你车顶？有可能XD
: 除非大家都置中
: 不然其实有时候反而危险
: 完全实现车联网之前
: 自动驾驶是不可能的
: 专心开车才是真的
在真正level 4-5 之前，本来就是需要驾驶专心开车的。
一样，跟你有没有使用ACC无关。