电动车优先
其实电动车不是弱势需要保护
电动车要的是特权
就像挪威买电动车有走公共汽车专用车道的特权
平常位子我也能停
充电车位我才能停
油车停就给你角锥伺后
就像副教主说的
他认为的优先 是电车来，
油车主就要给我回来移车
跟老人把别人从坐博爱座赶下来差不多
为了环保大义 要专用特权
也没有什么不可以
但是要经过立法程序民意监督喔
如果过得了那一关
等于民意为鼓励电车 使买电车=特权阶级
是民意决定的 那也是心服口服喔
如果还没有这道程序的话
优先非专用
台北市目前没有专用车格只有优先车格
请不要当不守法的人乱拿角锥搞事喔
引述《caeasonfb (eason)》之铭言：
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7323/4845280?from=udn-catebreaknews_ch2
: 原文内容：
: 北市画设电动车停车优先格 议员批做半套
: 台北市停管处在全市65处公有停车场，已画设345格电动车停车优先格位，将针对停用
车
: 辆收取差别停车费率，前4小时依原费率收费，逾4小时后，每小时以较原费率增加10元
的
: 方式累进收费。不过，因燃油车也能停充电格位，议员徐弘庭批评市府做半套，应建置
“
: 专用”充电停车格，而非“优先”停车。
: 对于电动车位屡遭占用，北市停管处将推动智慧化管理系统，在电动车停车格位新设车
牌
: 辨识系统，以及“地锁”进行管理。无车使用时，地锁会立起，若有车辆要停入，监视
摄
: 影会辨识车牌是否为电动车，若为燃油车就会发出警示声，预计今年11月底建置完成。
: 不过，徐弘庭表示，若燃油车硬要停进充电车位，触及地锁仍会放下，他认为，设专用
停
: 车位虽涉及中央法规，但北市已投入不少资源建置智慧化管理系统，不应该因中央修法
牛
: 步化，让推动绿能环保的效益打折扣，希望北市另订电动车停车专用格位的自治条例。
: 电动车主翁先生也说，如果市府已在停车场规画电动车停车格，理应只能停电动车，否
则
: 车主会无所适从。但陈先生说，他开燃油车，很多停车场车位根本不够，都是使用者付
费
: ，停车不该分车种。
: 停管处表示，至今年8月，公有停车场有345格电动车“优先”充电停车格，预计2022年
将
: 完成建置420格，每年增加40柱，为避免电动车格被占用，现行是采交通锥阻挡一般车
辆
: 停入。
: 至于采累进收费，停管处科长李世芬说，主要是避免车位遭久占，且4小时充电已足够
。
: 而上路时程，她表示，尚无时间表，暂定是从市府自营公有停车场充电柱平均使用率达
: 10%时开始收费，目前平均一天使用率约7%。
: 李世芬指出，未来电动车格设置“地锁”后，采柔性管理，当停车场一般车辆停车格停
满
: ，若车主要求，可以临时开放充电格位让一般车停用。停管处指出，目前中央法规没有
相
: 关专法，没有罚则，也确实无法禁止一般车辆停放充电车位。
: 心得/说明：(30字以上)
: 这篇2020/9月的新闻应该可以打脸一堆不明究理，只要看到饵就咬的特定族群。
: 停管处都讲了，目前不能禁止一般车辆停放电动车“优先”充电车位。
: 法律上都站不住脚了，还要用污损别人车体的行为来私刑正义。颇呵。