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庄瑞萌 2014/09/01 18:47
挪威电动车占车道 阻交通惹民怨
根据挪威公众道路管理局最新研究指出，交通尖峰时间电动车已经占用85％的
公共汽车专用道，严重影响车流。
挪威首都奥斯陆的公共汽车司机哈斯特抱怨，自从电动车使用公共汽车道后，
造成公共汽车专用道阻塞。
“我的任务是将旅客运送到目的地，所以我希望电动车不要行驶在公共汽车专用道上，
因为它们阻碍了公共汽车的行驶。”
目前当地已有3.2万部电动车在路上行驶，使得人口510万人的挪威，
成为全世界拥有电动车密度最高的国家。
“挪威电动车协会”调查指出，政府补助优惠对于电动车车主相当重要，
48％的车主表示买电动车是为了省钱，只有27％的车主表示是为环保，
12％则表示是为省时。
在挪威购买电动车，还享有免缴一般汽柴油车所应缴的费用，
以及公共停车场的停车费，且毋需缴纳挪威惊人的销售税与货物税。
根据挪威政府估计，给予电动车租税优惠金额已达到40亿克朗（约新台币2百亿），
“我们会降低未来的租税优惠，”据挪威首相索贝尔表示：“但我们仍会保证
电动车的买主享有财政上的优惠。”
公共汽车司机哈斯特仍抱怨道：“对旅客造成的延误，是另一种形式的社会成本，
上千位旅客延误的时间成本，远超出对电动车驾驶租税的优惠。”
他指出，这形成了恶性循环，公共汽车的使用者因为不堪经常被困在车阵当中，
于是便倾向购买电动车，更加速恶化交通状况。
挪威人花大钱补助电动车
结果让真正节约能源而使用大众运输的人塞车
花钱让自己塞车
一台公共汽车可以载几十人，公共汽车专用道就是赋予大众运输专用路权
以实现运输效率的设计，结果被挪威人拿去当作购买电动车的补贴
牺牲公众的利益，只为了成全私人运具的方便
一般正常的观念是牺牲私人运具的便利
来成就大众运输的使用率
借由增加使用私人运具的成本
来拉高大众运输对民众的使用效益
结果坐公共汽车的人看到开私家车的电动车享尽特权
自己也去买一台
的确是达到了增加电动车购买的数量
然后造成真正可以决塞车问题的公共汽车塞车
到了2019，电动车越来越多
社会成本被牺牲的又更多了
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